13艘租赁大单签署

来源：市场资讯

（来源：海运经纪）

“民营船王”任元林旗下新上市公司——扬子江海事发展有限公司（“扬子江海事”）周二（4月14日）发布公告称，集团已签订总价值8980万美元的租赁协议，共涉及13艘船舶。在全球运力持续趋紧的背景下，集团正着力构建稳定的经常性收入来源。

据扬子江海事4月14日提交给交易所的文件显示，协议涵盖12艘油轮、化学品船及成品油轮，以及1艘三用工作锚拖轮。租赁期限从1年到8年不等。集团表示，这些租赁交易在整个租期内“预计将对集团财务表现产生积极贡献”。

扬子江海事表示，集团业务模式的核心在于其独特的结构性成本优势、深厚的造船专业积累以及广泛的国际海运网络。通过利用与中国二三线船厂的战略合作关系，集团能够以折扣价格锁定新船建造船位。再加上在主要设备采购方面获得的协助以及内部技术监管对质量控制与运营卓越性的保障，集团能够以比当前一线市场价格低至多20%的成本采购新船。

扬子江海事发展董事长兼首席执行官、扬子江船业集团创始人任元林指出，贸易格局的结构性变化是公司保持乐观预期的重要支撑。

他指出，地缘政治紧张局势正迫使船舶转向“更长、更复杂的航线”，产生显著的“吨 · 英里”效应，从而制约了全球航运运力。

“受限的船厂产能进一步收缩、不断变化的海运环境，以及全球贸易流带来的持续需求，共同催生了一个至关重要的船队更新周期，以维持国际商业的无缝流通，这为我们的船舶资产组合提供了极为有利的环境。”

他补充说：“扬子江海事的轻资产市场进入策略及多元化业务模式，使集团能够在租赁、租船和船舶销售之间灵活配置资金，从而在市场周期中实现具有韧性的多来源回报。”

任元林

扬子江海事于2025年从扬子江金融控股分拆而来，于2025年11月18日上午9点正式在新加坡交易所主板开始交易。该公司致力于打造连接船厂、船东、租船方与资本市场的战略枢纽，成为一站式海事金融解决方案提供商，主营业务涵盖三大板块：海事业务、现金管理、其他非海事投资。扬子江金控则于2022年4月上市，主营业务聚焦于投资管理和基金管理板块。

截至2025年12月31日，扬子江海事船舶资产组合中共有85艘船舶，含新造船订单。

今年1月，扬子江海事完成上市后的首笔新造船订单，总规模达16艘，其中含6艘确认订单及10艘选择权订单，涵盖灵便型散货船和成品油轮。据《贸易风》透露，LR2型与MR型油轮预计由江苏海丰船舶制造有限公司承建，散货船则由启东乾耀重工有限公司建造。新船交付时间表横跨2027年至2029年，其中散货船最早将于2027年4月开始交付，而LR2油轮最晚至2029年9月交付完毕。

此前有报道称，任元林有意将扬子江海事和扬子江金融在香港上市，并形容新加坡股市“太小且死气沉沉”。

扬子江海事2026年4月1日在一份公告中回应：“任先生希望澄清，扬子江海事目前尚未就此类计划做出任何最终决定，公司仍坚定致力于其在新交所的上市地位。”在另一份交易所文件中，扬子江船业也表示“其目前没有任何与此类交易相关的计划、提议或讨论”。