湖北
埃航终于“忍不住”了。
埃塞俄比亚航空最近整了个大活——4月16日起，恢复亚的斯亚贝巴到以色列特拉维夫的航班，每天两班，先飞起来再说。
说“恢复”可能不太准确，毕竟这趟线2月28日才刚刚停飞，前后也就一个多月。当时因为中东那边局势突然升级，美国、以色列联合对伊朗动手，伊朗也不甘示弱反击，整个中东空域乱成一锅粥。埃航一口气砍掉了包括特拉维夫在内的好几条中东航线，安全第一嘛，谁都理解。
这才停了一个多月，怎么又急着复飞了？
答案很简单：美伊停火了
虽然只是个脆弱的“两周停火协议”，4月22日就到期，但好歹眼下以色列领空重新开放了，安全风险降了一档。埃航CEO梅斯芬·塔瑟夫说话也挺实在——“哪里情况好转，我们就先恢复哪里”，一切决定基于实时安全评估。
说白了，埃航也不是傻子，机场能正常起降、民航安全有保障，干嘛不飞？每天两班的计划，后续要是局势继续稳定，说不定还得加密。
不过，欧盟航空安全局到4月24日之前仍不建议飞越中东大片区域，包括以色列。
不只埃航，大家都在抢着回来
这次复飞特拉维夫的，不止埃航一家。阿联酋的Flydubai、摩尔多瓦的HiSky也在同一天恢复，让复飞的外航总数凑到了七家。后面还有希腊Sky Express、格鲁吉亚航空、俄罗斯Red Wings排着队要飞。
机票价格会不会降？
以色列交通部门的态度很明确：复飞外航越多，航班选择越多，票价就能降下来。之前中东冲突期间，大部分外航停飞，只剩以色列本地航空苦撑，票价涨得离谱。现在竞争回来了，对乘客来说肯定是好事。
当然，也别高兴太早。美伊停火协议4月22日到期，要是到时没谈拢再打起来，埃航大概率又要“紧急刹车”。
埃航这波操作：谨慎中透着一股子“不甘心”
埃航一直是非洲航空业的“顶流”，也是连接非洲与中东的重要桥梁。之前停飞期间，CEO就说过冲突确实影响了客流量、推高了运营成本，但好在国际航线整体还在跑，不至于伤筋动骨。
眼下特拉维夫航线恢复，更像是一次试探性回归——每天两班，不多不少，既能占住市场位置，又不至于承担太大风险。毕竟其他中东航线如多哈、巴林、科威特、贝鲁特至今还在停飞状态。特拉维夫能先飞，说明埃航对这条线的安全评估相对乐观。
说实话，在这个地缘政治动荡的年份里，能飞已经是胜利。对于我们这些生活在埃塞、经常需要转机出差的同胞来说，多一条航线就意味着多一条路，多一份便利。出门在外，航班通不通，有时候比什么都重要。
至于这条线能飞多久？得看局势，看命。
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