法眼｜大同“开门杀”致死事故，开门车主或涉刑，律师解读

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张子慧

4月15日上午8点左右，正值早高峰时段，山西省大同市平城区滨河路发生一起因“开门杀”引发的致命交通事故。一辆别克轿车停车开门时撞倒后方驶来的电动自行车，电动自行车驾驶员随即遭后方奥迪车碾压，致电动自行车驾驶人当场死亡。

“开门杀”已非新鲜话题，但本案的特殊之处在于——电动车被撞倒后，又遭遇了第二次碰撞。两次碰撞间隔极短，责任如何认定？是算一次事故还是两次事故？别克车、电动车、奥迪车各自应承担什么比例的责任？

针对该事故中各方责任的认定以及可能面临的刑事风险，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访了专业律师。

事故定性：属于一次事故，别克车极有可能承担主要责任

北京大成（济南）律师事务所李想律师表示，虽然物理上发生了电动车撞车门和奥迪车碾压两个过程，但交管部门在进行责任认定时，会将整起事件认定为一次交通事故，而不会单独区分“第一次碰撞的责任”和“第二次碰撞的责任”。责任认定的核心是各方的违法行为及过错程度，与最终死亡后果之间的因果关系。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条明确规定：机动车在道路上临时停车，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。别克车驾驶人在路边临时停车开门时未观察后方来车，直接违反了该条规定。

北京迅腾律师事务所高芳芳律师指出，别克车的“开门杀”行为是整个事故发生的源头因素。如果没有这一行为，电动车不会倒地，后续碾压也不会发生。因此，别克车驾驶人极有可能被交管部门认定承担本次事故的主要责任。电动车驾驶人作为受害者，只要不存在酒驾、严重超速等明显过错，不承担任何法律责任。

奥迪车责任：需综合判断车速、车距、路况，可能是次责甚至无责

“奥迪车在电动车倒地后未能及时避让，直接碾压倒地人员。奥迪车是否承担责任、承担多大责任，需要结合车速、车距、现场路况等具体因素综合判断。”李想律师分析认为，《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条规定：机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。奥迪车驾驶人有义务时刻注意前方路况，保持安全车速和刹车距离。

高芳芳律师进一步分析表示，如果奥迪车存在超速、跟车过近、分心驾驶等情形，导致没有足够反应时间，则可能承担次要责任。

如果事发路段光线不足、路面湿滑，或者电动车倒地位置过于突然、处于奥迪车视线盲区，且奥迪车已尽到正常注意义务，则奥迪车可能被认定为无责任。

具体责任比例，最终由交管部门根据现场勘查、车辆鉴定等证据依法认定。

刑事风险：别克车主或涉嫌交通肇事罪，奥迪车主通常不构成犯罪

本案已造成一人死亡，各方可能面临不同的刑事法律后果。

《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。相关司法解释进一步明确，致一人死亡且负事故主要或全部责任的，构成交通肇事罪。

对此，高芳芳律师直言，别克车主涉嫌交通肇事罪，刑事风险最高。本案中，别克车违法停车、未观察开门是事故的源头。只要交管部门认定其负主要责任，即便死亡结果由奥迪车直接造成，别克车主也需对制造危险源承担刑事后果。一旦罪名成立，将面临三年以下有期徒刑或者拘役，并通常伴随吊销驾驶证等行政处罚。

“奥迪车主通常不构成犯罪。交通肇事罪要求负事故主要或全部责任。”高芳芳律师直言，在司法实践中，对于此类因前方突发状况（如开门杀）导致瞬间倒地而未能及时避让的后车，通常仅被认定为次要责任或无责任。负次要责任或无责任不构成交通肇事罪，奥迪车主一般无需承担刑事责任，但其可能面临民事赔偿和相应的行政处罚。

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