山西汽运+犀重+宁王：大同签约，山西5000辆换电重卡全域冲刺

4月13日，山西大同迎来一场改写省内重卡产业格局的签约盛会——底置换电重卡项目深度合作及经销会议在此举行。不同于普通的商业签约，这场会议的核心看点的是三方力量的深度绑定：华远国际陆港旗下山西汽运集团（下称“晋汽运”）5家核心子公司，正式与犀重汽车签署经销合作协议；而宁德时代骐骥换电（下称“骐骥换电”）作为核心生态伙伴全程参与，三方联手，将2026年山西底置换电重卡推广目标锁定在5000辆，标志着这项此前处于试点阶段的新能源运力模式，正式迈入山西全域推广的关键周期。

《晋才晋商》注意到，此次大同签约并非三方首次牵手，而是合作的深度升级。早在今年1月30日，晋汽运就已与犀重汽车完成百辆底置换电重卡交付，并签署战略合作协议，彼时的核心目标是“试点示范”，探索换电重卡在晋煤外运、工程运输等场景的适配性。短短两个多月，合作便从“百辆试点”升级为“5000辆全域推广”，背后是三方各自的核心诉求与山西重卡转型的现实需求，形成了不可复制的协同优势。

先看三方的核心角色与利益绑定，这也是此次合作能快速落地、规模化推进的关键。作为山西本土国企龙头，晋汽运的核心优势的是“场景+渠道”——旗下12家运输公司覆盖全省核心物流线路，此次签约的运城、晋城、吕梁、朔州、雁北五家子公司，更是掌控着晋南、晋北、晋西的核心运力通道，相当于为犀重汽车的换电重卡铺好了“全省直达”的销售与运营网络。更关键的是，晋汽运自身作为重卡使用大户，其旗下运输公司的规模化采购，将直接带动换电重卡的落地应用，形成“经销+自用”的双重拉动。

犀重汽车则是这场合作的“技术核心”。不同于市面上多数换电重卡采用的“背置式换电”，犀重主打的底置换电技术，恰好适配山西煤炭运输“重载、高频、长距离”的核心需求——底盘置放电池的设计，不占用货箱空间，可保证载货量不缩水；同时搭配集成电驱、轻量化底盘技术，既能降低能耗，又能提升续航，解决了传统新能源重卡“重载续航短、补能耽误运营”的痛点。此次与晋汽运的经销签约，相当于犀重拿到了山西本土最优质的场景资源，得以快速实现技术落地和市场突破，摆脱新能源商用车“叫好不叫座”的困境。

而骐骥换电的加入，则补齐了“补能网络”的关键短板，也是三方协同的核心纽带。作为宁德时代旗下的换电业务板块，骐骥换电的核心竞争力在于标准化电池与高效换电网络——其推出的75，5分钟就能完成一次换电，比传统充电模式节省90%以上的时间，完美匹配重卡“多拉快跑”的运营需求。目前，骐骥换电已在山西布局多个换电站，未来将配合晋汽运的运输网络，同步加密换电节点，形成“车-站-运”的闭环，彻底解决换电重卡的补能焦虑。

这场三方合作，看似是企业间的商业联动，实则折射出山西重卡电动化转型的深层逻辑，也释放出三个明确信号。其一，底置换电技术路线在山西正式“定型”。此前行业内关于换电模式的争论一直存在，而晋汽运作为国企龙头，选择与犀重、骐骥换电深度绑定，相当于为底置换电技术投下“权威一票”，后续或将带动更多山西运输企业跟进。其二，山西新能源重卡推广从“政策驱动”转向“市场驱动”。5000辆的目标并非盲目设定，而是基于晋汽运的运力需求、犀重的技术适配、骐骥的补能支撑，形成了可落地、可盈利的商业模式，不再依赖单纯的政策补贴。其三，山西本土产业与头部生态的绑定正在深化——晋汽运的本土渠道、犀重的技术落地、骐骥的能源支撑，三方各司其职、利益共享，有望打造出“山西本土企业+全国头部生态”的合作样板。

展望后续，三方合作的核心发力点将集中在两个层面。短期来看，晋汽运旗下五家子公司将快速推进犀重换电重卡的销售与投放，优先覆盖煤炭外运、城市工程等核心场景，同步配合骐骥换电完成换电站的加密布局，确保5000辆目标有序落地；长期来看，三方或将进一步深化合作，探索“车电分离”“租赁运营”等新模式，降低运输企业的购车与运营成本，让换电重卡真正成为山西绿色物流的主流运力。

对于山西而言，这场三方合作的意义远超企业本身。作为煤炭大省，重卡电动化是实现“双碳”目标、推动产业转型的关键抓手，而晋汽运、犀重、骐骥换电的联手，不仅能破解传统重卡高污染、高能耗的痛点，更能推动山西从“能源大省”向“绿色运力标杆”转型，让底置换电重卡成为山西产业升级的又一张“本土名片”。

本文综合整理自网络公开报道