沿线景区省外游客大增！渝厦高铁串联湘渝“经济走廊”

自2025年6月27日以来，渝厦高铁长沙至重庆段的客流数据累计发送旅客超1312万人次，2026年以来累计发送超470万人次。

一条路可以改变一座城市的命运，一条高铁可以改写一个区域的经济发展轨迹。

曾几何时，从长沙到重庆的铁路旅程要绕一个大弯——先经沪昆高铁到怀化，再经贵阳转渝贵高铁至重庆，耗时漫长，出行不便。渝厦高铁重庆东至长沙段的全线贯通，彻底改变了这一格局。

这条线路起自重庆东站，途经巴南、南川、武隆、彭水、黔江、咸丰、来凤、龙山等地，接入长沙西站，正线全长735公里，设计时速350公里，通过长株潭城际铁路引入长沙站，这样长沙中心城区与重庆的铁路运行时间缩短至3小时53分，张家界与重庆之间最快2小时2分可达，重庆东至黔江最快仅需61分钟。

一条钢铁大动脉，正在把相隔千里的两座城市“拉”得越来越近，把沿线的发展机遇“串”得越来越密。

湖南主动融入

沿线区县借势“走出去”

高铁通了，湖南各地不等不靠，主动融入成渝经济圈。

早在2025年8月，湖南汉寿文旅产品推介会就已在重庆举办，借助渝厦高铁开通契机深化两地合作。推介会上，占地2583亩、汇集240种7000余只珍稀动物的常德野生动物世界成为焦点。

“随着高铁开通，常德野生动物世界的客源结构发生显著变化，省外游客占比明显提升，已从过去的28%左右增长到超过30%，跨省吸引力持续增强。”常德市野生动物世界演艺总监马波说，高铁的贯通，使得从山城烟火走向洞庭湖光的“快旅慢游”成为触手可及的日常。

汉寿的雄心不止于文旅。推介会系统发布了涵盖先进制造、生物健康、文旅服务等领域的48个重点招商项目，从智能制造到产业配套，从生物医药到特色农业，汉寿正以产业链思维精准布局，全力推动产业集聚与升级。

向南300余公里，湘西桑植县也在高铁时代焕发新生。曾经，“行路难”是阻碍桑植发展的最大瓶颈。2025年7月，渝厦高铁开通后首批大规模抵达的重庆考察团乘坐G2427次列车踏上桑植，成为这条高铁带来的首批文旅“探路者”。桑植县委副书记、县长梁高武感慨：“山不再高，路不再长。”这句话道出了高铁贯通带来的历史性转折。

这条高铁将桑植从武陵山区的“神经末梢”推向了湘渝鄂旅游黄金走廊的“十字路口”。桑植站每日经停列车激增至20趟，从重庆中心城区出发2小时即可抵达，4小时可达长沙。

高铁催生产业新机

区域协同迈向纵深

高铁带来的不只是游客。常德，这座湘西北重镇曾是湖南最后一个通高铁的城市，渝厦高铁将其与重庆的距离拉近至3小时以内，常德因此从地理意义上的边缘节点，跃升为渝厦高铁枢纽上的关键一环。在2026年湖南省两会上，常德代表团提交了关于支持常德打造“联动成渝地区双城经济圈和长江中游城市群的重要节点城市”的建议，正以“错位发展、互补共赢”为路径，深化与“双圈”产业联动。

从常德到汉寿，再到桑植，一条条铁轨串联起一座座城市的发展梦想。当飞驰的复兴号穿行于武陵群山之间，它运送的不仅是归心似箭的游子和兴致盎然的游客，更是一个个关于机遇和发展的希望。这条钢铁大动脉，正沿着铁轨两侧，催生一条充满活力与潜力的区域经济隆起带，为湘渝两地高质量发展注入源源不断的澎湃动能。

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文字：记者 董剑锋 通讯员 长沙车务段 李悦

图片：常德文旅

编辑：彭旋

审核：赵岳 徐媛

监制：曾佳梅

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