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本文来源：时代财经 作者：贺晴 张照
4月15日，小鹏汽车首款全尺寸旗舰SUV小鹏GX开启预售，新车有纯电和增程两个版本，预售价39.98万元。小鹏GX纯电版四驱纯电续航达750km；增程版纯电续航430km，综合续航1585km，这是小鹏汽车首次踏进大六座SUV赛道 。
小鹏方面介绍，小鹏GX是首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车，小鹏GX将Robotaxi能力下放至大众市场，底层架构面向L4时代。
图片来源：小鹏汽车
算力层面，小鹏GX搭载至高3000TOPS的最高有效智驾算力，为复杂物理世界的AI算法运行、多传感器融合感知、实时路况博弈决策提供充沛的算力支撑，应对全场景智驾的海量数据处理需求。
小鹏GX搭载了小鹏第二代VLA，其园区漫游能力即使在暴雨、大雾、暗光等复杂场景中，也能顺利前进，并实现对障碍物的避让。小鹏GX座舱则搭载了侧端VLM大模型，支持本地模糊语义对话，模糊地点搜索、复杂路线选择等。
在发布会后的群访中，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏透露，小鹏GX并不是小鹏集团做Robotaxi的主力车型。“我觉得Robotaxi要跑通还需要两三年的时间。小鹏GX是全新的平台，用上了（六重全域安全）全部冗余，而大部分人心中想的那种普通Robotaxi是不需要的。”小鹏计划用一款大车来探索Robotaxi，将来再做一款新车来真正进入全球Robotaxi市场。
在小鹏GX身上，小鹏和福耀玻璃量产了AI调光隐私玻璃，和美的合作了车载冰箱。在群访中被问及对于是否会涉足家电领域，何小鹏直言：“做汽车已经是一个巨大痛苦，我们不去做其他的。”他称：“我相对不是那么赞同通过投资做生态。”
图片来源：时代财经摄
对于小鹏而言，小鹏GX承担着带领品牌冲高及贡献利润的任务。
在冲击高端化上，小鹏2022年推出小鹏G9，起售价30.99万元，何小鹏亦对G9寄予厚望，彼时称其为“50万以内最好SUV”，销量目标定为月销破万辆。但小鹏G9因为SKU复杂等原因失利。一年后，2024款G9上市，26.39万元起售，起售价相较于老款便宜了4.6万元。目前，小鹏G9在售车型售价24.88万-27.88万元，懂车帝数据显示，其今年1-3月销量仅899辆。
2024年，小鹏推出了MPV小鹏X9冲击高端，小鹏X9目前售价30.98万-36.98万元，1-3月销量为8292辆。
此次GX的推出，是小鹏再次向高端化的冲刺。何小鹏表示，“小鹏集团的综合能力在不断提高，打下了很好的基础。公司提出了‘小鹏向上，GX先上’的宣言。”
在售价上，预售价39.98万元的GX是小鹏当前售价最贵的车型。谈及定价，小鹏集团平台产品矩阵总经理吴安飞称，公司希望先把好产品的价格立起来，大车平台是公司向上突破，承担利润贡献的关键平台。但他也透露，正式的定价还需要多轮讨论。
目前，国内大车市场竞争激烈。作为一辆大六座SUV，小鹏GX直接面临蔚来ES8、问界M8、乐道L90、理想L9等大六座车型的直接竞争。与此同时，当前汽车市场掀起了一股“9系车”风潮，仅4月份，就有蔚来ES9、上汽大众ID.ERA.9X、零跑D19发布或上市。
何小鹏称，小鹏GX与行业里的9系车型都是互相学习，共同成长。与友商们不一样的地方是，它没有太多过去的包袱，能够轻装上阵，用全新的平台追求最高的品质和细节。
尽管当前大六座SUV市场竞争激烈，但小鹏汽车认为，大车市场是越来越大的。“今年一季度，乘用车市场整体销量下滑，但大车市场的销量同比增长了26%，现在每个月月度销量10万多辆，市场蛋糕越来越大。”吴安飞表示。
对于用户画像，小鹏方面认为，GX主要针对热爱科技的大家庭群体，这个群体非常在意安全，更追求科技、舒适。何小鹏坦言，实际上自己以前偶尔都会抗拒买一台特别大的车，因为觉得有一台中等大小的车是最适合的。对于这款5.26米长的车，他的期待是自动驾驶能够做到极好，能够让人觉得这么大的车却非常易开。“（GX）应该是我和我的朋友圈都喜欢、都想买的一台车。”他称。
对于销量目标，何小鹏表示：“GX是我们第一款全尺寸（SUV），我的目标是行业TOP3以内。”根据易车数据，2026年一季度，卖得最好的大型SUV是蔚来ES8，共卖出4.52万辆；其次是极氪9X，销量为2.15万辆；问界M8销量位列第三，销量1.54万辆。
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