美财长暗示不允许中国油轮通过！借势为特朗普访华炮制新筹码？

特朗普本想挟征服伊朗之势访华，不料40多天也未能奏效，所谓“美国赢了”只能落在嘴上。在美伊首轮停火谈判未果后，特朗普祭出了“以封锁反封锁”的武器，主要针对进出伊朗港口的船舶，除了企图逼迫伊朗就范之外，外界分析针对中国的意图明显。果不其然，美国财政部长贝森特14日在国际货币基金组织（IMF）与世界银行（World Bank）的会议场边就此问题告诉媒体：“那些船不再被允许通过，所以他们（中国）拿不到他们的石油。”

尽管美军方表示此次封锁将适用于所有国家进出伊朗港口、石油码头及沿海地区的船只，无论悬挂哪国旗帜，但由于伊朗石油绝大部分出口给中国，因此媒体普遍认为此举对中国的影响甚大。据美联社报道，贝森特强调，如果有任何一个国家付通行费给伊朗，“他们就违反了美国的制裁，而那样情况的下场不会太好。”贝森特有意避免使用“中国”一词，或为保有回旋余地，但媒体却广泛报道，“美财长称中国拿不到他们的石油”。从实际情况来看，美国中央司令部说，在最初的24小时内，没有任何船只突破美军封锁，另有6艘商船遵从美军指令掉头，重新驶入阿曼湾沿岸的一处伊朗港口。

必须指出的是，美军此次封锁并非关闭整个霍尔木兹海峡，而是主要集中在紧邻伊朗港口的霍尔木兹海峡东侧。因此，中方船舶装载海湾其他国家的石油既不受美国封锁的影响，也不受伊朗封锁的影响。而据美彭博社14日引述消息人士信息来源称，伊朗政府正在考虑暂停通行霍尔木兹海峡的航运，避免与目前正在封锁海峡的美军发生直接冲突，以营造促成下一轮与美谈判的气氛。因此，这段时间，中方油轮可能也会暂停进出伊朗港口。

从以上情况来看，美国封锁霍尔木兹海峡应该会对中国造成一定影响。但如果美国想据此制造对华威慑筹码，则还未达成充分条件。

其一，中国的石油储备足以应对美国较长一段时间的封锁，而美军封锁必不长久。中国没有公开具体的石油储备量。但经过20年左右的大量储备，外界一般认为，中国的石油储备量在12亿至13亿桶之间，此外还有大量商业储存，这些足以应对短期供应的中断，所谓110天的石油储备针对的是全面的进口受阻，而并非只是波斯湾一处。美国如果要与伊朗达成停火协议，势必解除封锁，除非特朗普愿冒极大战略风险孤注一掷。

其二，中国拓展了多样化的石油进口渠道。中国在伊朗战事前有超过一半的原油进口来自中东。根据商品情报公司Kpler的数据显示，中国2025年进口约6.42亿的原油、成品油、液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）等，当中有3.17亿吨（占比49.4%）来自于中东供货商。但中国预测到中东可能的危机，并随着伊朗战事的推进，积极调整供应来源组合，加大从巴西、俄罗斯的油气进口，阿尔及利亚与埃及等北非国家对中国的能源供应也出现明显增长。目前，中东原油进口仅占约28%-31%。

其三，美军封锁长期化得不偿失。从美国投入部署的兵力来看，确实可以在短期内形成较强的控制态势，但正如复旦大学教授沈逸所指出的，如果要将这种措施长期化、制度化、常态化，或升级为对整个霍尔木兹海峡的持续单边控制，美国将面临多个问题：兵力不足、反水雷能力不足、航运信心脆弱、地区风险外溢与升级，以及国际政治反弹等等。据美哈佛大学学者比尔姆斯研究指出，美国在对伊朗作战中预估花费了1万亿美元，，可能对美国政府债务造成灾难性后果，这场战争的成本还会因此拖而不决而上升。

当然，不能忽视美国在中东搞“离岸平衡”——通过此次封锁行动，在霍尔木兹海峡进行常态军事部署，以低成本手段制造“可控制的摩擦状态”或“引而待发的封锁选项”，用以牵制和威慑中国的能源生命线。对此，中国应积极推动构建中东和海湾地区安全架构，坚守国际法下的过境通行原则，同时持续丰富多样化的运转陆路管网，推动新能源加速替代，拓展亚丁湾护航机制，坚决反制美国将封锁当成对华要价的筹码，消解美国可能的“地缘勒索”。