昨夜今晨全球大公司动态 | 一季度中国手机市场出货量苹果大涨小米大跌；美国海关4月20日启动关税退款

一季度中国手机市场出货量苹果大涨小米大跌。微软借鉴龙虾理念计划为Copilot推出全新功能。日产汽车将把车型从56款精简至45款。美国海关4月20日启动关税退款。美联航希望与美国航空合并。摩根大通、花旗集团、富国银行、贝莱德、强生、艾伯森公布业绩。

技术研究与咨询公司Omdia公布中国智能手机市场2026年第一季度出货6980万台，同比小幅度下跌1%。华为出货量1390万，同比增长7%，占据了20%的市场份额。苹果出货量为1310万台，同比增长42%，份额为19%。OPPO出货1100万台，同比下降3%，份额16%。vivo出货1050万台，同比持平，份额15%。小米出货870万台，同比下降35%，份额12%。Omdia预计，2026年全年中国大陆智能手机市场将处于下行趋势，全年出货量可能会出现10%的降幅。

英伟达(NVIDIA)股价一路飙升，过去10个交易日涨幅超18%。这是这家人工智能芯片巨头自2023年一次10连涨后，迎来的最长连涨周期。周二，英伟达股价上涨近3%，但相较于2024年拆股调整后、去年10月创下的212.19美元历史最高价，目前股价仍低约 8%。英伟达公司正通过推出一系列专为量子计算设计的新开源模型来扩展其人工智能产品组合。这一进展符合英伟达将人工智能作为所有新兴技术基础组成部分的更大战略。

面对来自Anthropic日益激烈的企业客户市场竞争，微软(Microsoft)正在开发全新功能，使其AI助手Copilot的运作方式更接近 OpenClaw(龙虾)——这款开源AI智能体近几个月来在人工智能行业引发轰动。微软新组建的团队正“探索OpenClaw等技术在企业场景下的应用潜力，其中包括打造一批全天候运行的智能体，使其能够代表用户在Microsoft 365应用中实现7×24小时不间断工作。

随着OpenAI转向亚马逊寻求增长动力，该公司与微软之间长久以来的合作关系可能正面临压力。OpenAI首席营收官丹尼斯·德雷瑟(Denise Dresser)在一份内部通知中称，OpenAI与亚马逊的合作关系是开启企业市场AI商业化变现的关键。她补充说，微软限制了OpenAI满足企业客户现有需求的能力。OpenAI的许多企业客户正通过亚马逊云科技(Amazon Web Services)上一个名为Bedrock的平台来使用其模型，德雷瑟称相关需求“惊人”。

亚马逊公司(Amazon.com)宣布将以115.7亿美元收购Globalstar，并扩大其低地球轨道卫星网络以提供直连设备连接服务。此次收购将把Globalstar的卫星资产整合到亚马逊的Leo网络中。亚马逊还披露了与苹果公司达成的一项独立协议，将为iPhone和Apple Watch用户提供卫星服务。该服务可在无蜂窝网络覆盖时发送紧急短信和道路救援请求。Globalstar已运营着一个约24颗卫星的工作网络，并拥有苹果支持下的54颗卫星扩展计划。

马斯克旗下SpaceX的一组最新数据表明，该公司若实现首次公开募股，其成功与否将取决于投资者是否认可旗下星链卫星互联网业务的增长前景。未公开财务数据显示，SpaceX另外两项业务——火箭发射与人工智能业务均处于烧钱状态，且增长乏力，难以支撑马斯克所寻求的惊人估值。数据显示，星链互联网业务2025年实现营收114亿美元，同比增长50%，占公司总销售额的61%，EBITDA利润为72亿美元，这也是公司唯一实现盈利的业务板块。

日产汽车公司(Nissan Motor)14日发布了长期经营愿景，透露称力争到2030年度实现日美中三大主要市场合计销量达到255万辆。作为合理化措施之一，车型将削减两成。未来九成车型将搭载利用人工智能(AI)的自动驾驶技术，通过推进汽车智能化，力争扭转低迷的销售局面。具体销售目标是到2030年度国内增至55万辆，美国和中国分别达到100万辆。2025年度预计国内销量为42万辆，中国65.3万辆，包括美国在内的北美地区为130万辆。车型将从目前的56款精简至45款。

日产汽车4月14日公开了新款混合动力车(HV)和纯电动汽车(EV)。日产在全球缺乏“畅销车型”， 希望投放的新车能作为起爆剂，使持续减少的销量重回增长。此次率先推出了搭载自主混动技术“e-Power”的SUV“奇骏(X-Trail、美国名：Rogue)”和电动版SUV“JUKE”等2款车型。奇骏将于2026年下半年在美国和加拿大投放，JUKE将于2026年年底之前在欧洲销售。

“阿耳忒弥斯2号”(Artemis II)的飞行任务吸引了全世界的目光。该机构不仅完成了有史以来最深远的人类太空飞行，也执行了自上世纪70年代以来首次载人探月任务。但对于美国国家航空航天局(NASA)的“阿耳忒弥斯”计划来说，绕月飞行或许只是其中最轻松的一环，登月任务将困难得多。美国国家航空航天局及其承包商正争分夺秒地开发火箭、航天器和准备宇航服，其最终目标是在2028年实现宇航员登陆月球表面。

美国海关与边境保护局14日表示，已基本完成向进口商大规模退款的报关系统新功能第一阶段研发，将于20日启动相关关税退款工作。该机构计划采用分阶段开发模式部署关税退款系统。美国最高法院2月20日公布裁决，认定美国《国际紧急经济权力法》没有授权总统征收大规模关税。美国国际贸易法院法官3月4日作出裁决，要求海关与边境保护局在关税清算中不得依据《国际紧急经济权力法》征收关税。这意味着，此前依据该法征收的关税需退还。

国际能源署表示，由于霍尔木兹海峡近乎封锁，各国不得不从日益紧张的供应池中争抢原油，今年全球石油需求将出现萎缩。这家总部位于巴黎、由西方国家及其盟友组成的机构目前预计，今年全球石油需求将每日减少8万桶，而此前的预期为每日增长64万桶。第二季度需求预计每日下降150万桶，为新冠疫情以来最大跌幅。

中国国际消费品博览会在海口市开幕。欧洲的高端品牌出现了缩减参展规模的动向，而日本的资生堂(Shiseido)却是3年来首次参展。在消费停滞的情况下，资生堂计划通过不同的价格区间等来挖掘需求。资生堂展区展出了高端化妆品“肌肤之钥(CPB)”等品牌的护肤和彩妆产品。中国业务(包括面向免税店的业务)在资生堂的销售额中占比超过三成，此次参展显示出了重新强化中国业务的决心。

雅马哈、罗兰、河合乐器制作所等日本大型乐器制造商的中国市场已开始出现好转迹象。罗兰表示“确认已经触底”，雅马哈在当地的乐器销售额也也时隔约1年半出现上升。罗兰在中国的销售额在2025财年同比增长2%，达75亿日元，时隔1个财年实现增长。预测2026财年需求将恢复至83亿日元，同比增长10%，看好需求复苏。雅马哈也出现了变化的迹象。2月公布的2025年10～12月中国乐器销售额同比增长1%，达到92亿日元。自2023年4～6月以来时隔约1年半实现增长。

美国联合航空控股(United Airlines)CEO斯科特·柯比已向多位美国政府官员提出与美国航空集团(American Airlines Group)合并的方案。两家美国大型航空公司的合并，将是自十多年前美国航空业上一并购浪潮结束以来影响最为深远的整合举措之一，这将进一步加剧目前已由四家规模大致相当的航空公司主导的国内市场竞争。随着航空燃油成本的不断上涨，美国交通部长肖恩·达菲最近接受采访时已暗示会批准美国各航空公司之间可能的合并。

财报信息

摩根大通(JPMorgan Chase)公布2026年第一季度业绩。季度净营收498.36亿美元，上年同期为453.1亿美元，同比增长10%。季度净利润164.94亿美元，上年同期为146.43亿美元，同比增长13%。

花旗集团(Citigroup)公布2026年第一季度业绩。季度扣除利息支出后的总营收246.33亿美元，上年同期为215.96亿美元，同比增长14%。季度集团净利润57.85亿美元，上年同期为40.64亿美元，同比增长42%。

富国银行(Wells Fargo)公布2026年第一季度业绩。季度总营收214.46亿美元，上年同期为201.49亿美元。季度净利润52.53亿美元，上年同期为48.94亿美元。

全球最大的资产管理公司贝莱德(BlackRock)公布2026年第一季度业绩。季度总营收66.98亿美元，上年同期为52.76亿美元。季度归属公司的净利润22.12亿美元，上年同期为15.1亿美元。截至2026年3月31日，贝莱德管理的总资产(AUM)达到13.89万亿美元。

强生(Johnson & Johnson)公布2026年第一季度业绩。季度销售额240.62亿美元，上年同期为218.93亿美元，同比增9.9%。其中，创新制药业务销售额154.26亿美元，同比增长11.2%。医疗科技业务销售额86.36亿美元，同比增长7.7%。季度净利润52.35亿美元，上年同期为109.99亿美元，同比下降52.4%。

美国食品杂货店经营者艾伯森(Albertsons)公布截至2026年2月28日的第四财季和财年业绩。第四财季净销售额和其他营收202.52亿美元，上年同期为188亿美元。季度营业亏损5.07亿美元，上年同期营业利润2.76亿美元。季度净亏损4.81亿美元，上年同期净利润1.72亿美元。财年净销售额和其他营收831.73亿美元，上年为803.91亿美元。财年营业利润7.28亿美元，上年为15.46亿美元。全年净利润2.17亿美元，上年为9.59亿美元。

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