阿根廷,布宜诺斯艾利斯
阿根廷华人在线布宜诺斯艾利斯4月13日讯 阿根廷政府推出的一项免关税进口配额政策，正显著改变当地汽车市场格局，使得曾经价格高昂的插电式混合动力汽车变得触手可及。
该政策允许5万辆在区域外制造的混合动力和电动汽车以豁免35%进口关税的条件进入阿根廷，目标价格设在FOB价1.6万美元左右，最终消费者到手价约合3.2万至3.6万美元。这一举措直接瞄准了阿根廷最主流的消费市场，因为2025年当地最畅销的20款新车平均价格约合4890万比索，恰好覆盖了59.4%的总销量。
在此背景下，插电式混合动力汽车成为最大赢家，占据了当前市场约95%的供应份额，其中主要为中型SUV。这类车辆通常配备18至26千瓦时的锂离子电池，可提供60至90公里的纯电续航里程，既能满足城市零排放通勤，又能依靠燃油实现近1000公里的长途旅行 。
引人注目的是，中国汽车品牌凭借这一政策窗口，成为了阿根廷插电混动市场的主力军。目前市场上已推出多款热门车型，例如起售价约3.2万美元的比亚迪Atto 2 DM-i和长安CS55 Plus，后者更因兼具PHEV和REEV（增程式电动）两种模式而备受关注。
其他中国品牌也纷纷亮相，如江淮JS6 PHEV、东风小康（DFSK）E5 PHEV以及奇瑞Arrizo 8 Hybrid，价格区间集中在3.39万至3.46万美元 。这些车型多为SUV，仅奇瑞Arrizo 8是罕见的插电混动轿车。
当然，市场也包含未享受关税豁免、因此价格更高的国际品牌车型，如售价约10亿比索的雪佛兰Captiva PHEV，以及来自日本的日产X-Trail ePower和来自欧洲的DS 7 E-Tense 。这些车型为消费者提供了多元化的选择。
展望未来，阿根廷插电混动市场预计将持续升温。丰田计划在今年开始正式销售其RAV4插电混动版，Stellantis集团也将引入中国品牌Leapmotor（零跑汽车）的车型。
更值得期待的是，福特已宣布将于2027年在阿根廷的General Pacheco工厂开始本地生产Ranger PHEV，这有望成为该国首款国产插电式混合动力皮卡。与此同时，比亚迪也计划很快在当地推出其搭载类似技术的Shark（鲨鱼）皮卡。
本文基于阿根廷媒体信息综合编译。
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