全系升级，续航最高达700公里，沃尔沃卡车再推电动化革新

沃尔沃卡车以全面革新的电动产品阵容，对当前电动卡车市场态势予以回击。此次更新涵盖所有车型（FM、FMX、FH），以及此前已公布的具备更长续航能力的FH Aero“Extended Range”版本——该车型配备可提升的随动桥，最大续航里程可达700公里。

沃尔沃全新电动阵容中最引人注目的当属沃尔沃FH Aero Electric Extended Range。通过结合全新电驱桥与大容量电池组，其最大续航里程达到700公里。该电驱桥集成了两台电机和一台六挡变速箱，最大优势在于为底盘节省了空间。

沃尔沃卡车荷兰公司能源转型经理Jan Schouten表示：“电驱桥的一大优势是能为电池腾出更多空间，而这正是实现长续航的关键。”

这些空间被最大化地利用，安装了八个L形电池包。总能量约为780千瓦时，净可用能量约为725千瓦时。车辆通过兆瓦级充电系统进行快充，功率可达700千瓦。实践中，驾驶员可在强制休息时间内（约45分钟）补充约400至450公里的续航里程。通过CCS2充电方式也依然可行，最高功率350千瓦。所有沃尔沃卡车的充电接口今后都将位于左侧。

PowerShift技术

同样重要的是FH、FM和FMX Electric车型的全面革新。它们将获得一套全新的、更紧凑的动力总成，配备两台电机和一台采用PowerShift技术的八挡变速箱。

在众多制造商选择（近乎）直接驱动的当下，这仍是一个引人注目的选择。沃尔沃认为变速箱有其优势。Schouten解释：“借助全新的PowerShift变速箱，我们可以在无动力中断的情况下换挡。一台电机保持驱动，另一台进行换挡。您能直接感受到驾驶舒适性和效率的提升。”

据沃尔沃称，这套动力总成比上一代效率提高10%以上。结合新型电芯（三星的NCA技术）和改进的能量管理，续航里程可达470公里，远高于上一代的300公里。同样值得注意的是，电池毛容量与净容量之间的差距已经缩小，这意味着有更多能量可用于驱动，且无需在寿命上妥协。

最高总组合质量达65吨

新一代卡车将提供多种功率版本：300、350、400、470和540千瓦。Schouten说：“我们希望避免客户使用过大功率，因为这会消耗能量。就像柴油车一样，您将选择适合您应用的功率。”

这些卡车适用于最高65吨的总组合质量，并提供从4×2到8×4的多种配置。新的变型版本，例如用于垃圾收集的带三个转向桥的8×4车型，也属于产品计划的一部分。

取力器与上装可同时运行

沃尔沃还在变速箱中引入了一体式取力器，可在行驶和充电时使用。Schouten表示：“一台电机可以驱动卡车，另一台则为取力器提供动力。因此，例如，无需额外设备即可操作混凝土搅拌车或勾臂系统。”这对于建筑、环卫或重型运输等领域是个好消息，这些领域有时不得不选择昂贵的电动取力器。

EcoRoll与下坡充电

此外，沃尔沃还大力强调效率。诸如EcoRoll等新功能使卡车可以在不需要驱动时仅靠一台电机行驶，甚至完全关闭。这是一种电动版的“气缸关闭”功能。

此外，沃尔沃还引入了“下坡充电”系统：该系统自动预留电池容量用于下坡时的能量回收。这在多山地区尤其重要，否则充满电的电池将无法再吸收能量。

轴荷与欧洲法规

长续航版车型标配6×2配置，带有一根可转向、可提升的4.5吨随动桥。这是为了将额外的电池重量（高达数吨）控制在法定轴荷限制内。由此，沃尔沃符合欧洲计划——允许零排放列车总重达44吨，前提是具备六轴。不过，这些计划尚需落地实施，且无法改变FH Aero Extended Range自重较高的事实：最长版本自重高达13吨。该牵引车轴距为3600毫米和4100毫米，也更长，但在欧洲可与13.60米挂车搭配行驶。Schouten表示：“这是有明确规定的，卡车铭牌上也有标注。希望执法部门也能理解。”

全生命周期成本仍是关键

在CleanTech Arnhem（一个能源创新孵化器）的发布会上可以清楚看到，沃尔沃认为电动运输正进入一个新阶段。Schouten说：“起初，电动驾驶很特别，像一张名片。现在，客户只想完成他们的工作：从A到B，没有麻烦，最重要的是——成本合理。”

这些成本正变得越来越具决定性。诸如零排放区域、卡车通行费和欧洲二氧化碳法规正在推动运输业走向电动化。与此同时，能源价格、充电基础设施以及ERE证书等也发挥着至关重要的作用。

沃尔沃计算得出，途中充电（例如通过Milence）每千瓦时成本约为0.39欧元，更大用量可享受阶梯折扣。结合ERE证书的收益和高柴油价格，这可能会扭转商业案例。

充电基础设施

然而，基础设施仍然是一个瓶颈。电网拥堵和有限的接入容量阻碍了推广。因此，沃尔沃强调了智能充电、储能以及企业间合作的重要性。

值得注意的是，许多电动卡车在实际运营中并不会将电池耗尽。Schouten描绘道，通常在剩余40%到50%容量时就会充电。这表明最大续航里程并不总是最经济的选择。

三支柱战略

尽管围绕纯电动卡车有很多新闻，沃尔沃仍坚持其三大支柱战略：内燃机（优先使用HVO或生物LNG）、电池电动和氢能。Schouten表示：“氢能绝对在发展，但比电池电动落后五到十年。因此，我们同时投资于多种技术。”

编辑整理：提加编辑部