925公里续航、800伏快充、线控转向，奔驰EQS中期改款能翻身吗？

刚刚，奔驰在欧洲推出了中期改款的EQS。
没错，第一代EQS虽然没有达到奔驰的预想，但奔驰并不想就此放弃，奔驰没有选择新能源时代快速迭代的做法，而是选择了燃油车时代的中期改款的方式，来提升车型的竞争力，看看EQS是否还能再拯救一下，于是继24年第一次改款之后，短短一年时间迅速带来了中期改款车型。
不过奔驰表示：此次改款中，有超过四分之一的车辆零部件都是经过了全新的研发、重新的设计以及改进，所以远远超出了一般情况下的中期改款，甚至可以说是一辆全新的车型。
从外观来看，新车的前脸有了较大的改动，采用了全新的黑色格栅，格栅内部镶嵌了近千颗LED灯，以奔驰标志性的星形排列，前大灯也采用了三叉星形的设计，另外，引擎盖上的直立星形徽标也做了重新设计。车身的尾灯进行了升级，采用了带有镀铬装饰条和更醒目的螺旋形设计，后保险杠也做了全新的设计。
MANUFAKTUR目前可以为新车提供多达125种车漆颜色供车主选择，其中包括一种含有微小玻璃颗粒的全新闪亮黑色车漆。
毕竟不是严格意义上的第二代车型，所以外观的改进和变化还是有限的。
新车的内饰除了方向盘之外，基本保持了现款的布局和配置，不过车机将采用奔驰最新的操作系统MB.OS以及全新的MBUX智能人机交互系统，系统集成了ChatGPT、微软Bing、谷歌Gemini三大人工智能模型，可以处理复杂的多轮对话，从而提供更好的交互体验。
人机交互提供三种虚拟形象：经典的奔驰星形徽标、虚拟人形、虚拟角色“LittleBenz”，来满足不同的交互方式。
全新的车机系统操作界面能够让用户像操作智能手机一样便捷，支持通过应用文件夹自定义主屏幕，MBUX的全新环绕导航功能，可以利用汽车的摄像头和传感器，在屏幕上呈现出周围环境和实时3D地图，可以实时显示车辆周边的其他车辆、行人、骑自行车的人等图像，还能够根据实时路况以及天气情况规划行程。
车机系统集成并控制车辆的各个方面，实现了基于云的悬架调整，车辆可以与其他奔驰汽车通信以及共享实时路况，可以识别到路面的危险，比如挖地或者减速带，并且在车轮撞击到挖地或者减速带的前一瞬间自动调整减震器，带来更加舒适的操作和乘坐体验。
车内的前排座椅新增了加热安全带，最高温度可达44摄氏度，可以有效减少厚重衣服的穿着，当然，这一项是选装。另外，第二排座椅配备了两个带有集成摄像头的13.1英寸的屏幕，既可以用于娱乐，也可以用于车内视频会议，当然，这一项也是选装。
接下来是此次改款升级的重点之一：线控转向技术
其实这项技术雷克萨斯和特斯拉早已率先应用，只能说，奔驰是第一家配备线控转向技术的德国厂牌。在新车中，线控转向技术属于选装，选装之后将配备轭式方向盘，这项技术取消了物理转向柱，用方向盘和前轴之前的数字信号通路取代，可变转向比会根据驾驶条件进行调整，驾驶员在转弯时不再需要进行过顶操作，低速行驶时的转向比设定为4:1（传统传动比为14:1），驾驶员无需频繁将双手交叉放在方向盘上操作即可控制方向和掉头。
当然，为了确保安全，奔驰采用了冗余设计，设置了两条独立的信号路径，一旦车辆发生了故障，那么车辆可以通过10度后轴转向和车轮专属制动干预来保持控制，奔驰说这项技术已经在赛道和公共道路上测试了超过一百万公里，安全性是没有任何问题的，但具体实际上路如何，还需要看后续实车测试以及众多有钱大佬的反馈。
既然是选装，那么车主也可以选择传统的方向盘和机电式转向系统，预计选择线控转向技术的车主应该不会太多，毕竟有钱人都比较爱惜生命，还是传统的更保险一些。
我们继续看此次改款升级的另一重点之一：续航、充电
电动车最大的要点之一就是续航和充电，从新车来看，奔驰明显是听劝的，毕竟高傲和自大是不能带来销量和利润的。新车目前已确认将推出四款配置，分别是EQS 400、EQS 450+、EQS 500 4Matic、EQS 580 4Matic，其中后三款均采用了800伏架构和122kWh的电池组，入门级的400则采用了400伏架构以及112kWh的电池组。
目前奔驰只对外公布了EQS 450+的续航里程，WLTP续航里程为925公里，百公里能耗在15.4kWh至19.3kWh之间，这个续航里程绝对算是豪华车型里面的前三了，当然，即便是在其他地区标准下测试，续航有所缩水，表现也算十分不错了。
除了续航大幅提升之外，奔驰还提升了充电性能，支持最高350kW的直流充电，充电十分钟即可增加续航320公里。此外，还针对400伏充电桩进行了优化，充电时电池会自动分成两个虚拟部分，每个部分都会分别以175kW的功率充电，很好的解决了在老旧设施充电慢的问题。
新车均配备了奔驰自主研发的新电机，以及均配备了两速变速箱，一档侧重于快速加速，二档侧重于高速行驶时的效率。得益于此，入门级400最高能够输出362匹马力，中配450+最高能够输出402匹马力，中高配500 4Matic最高能够输出469匹马力，顶配580 4Matic最高能够输出577匹马力。
目前新车率先在欧洲上市和交付，EQS 400、EQS 450+、EQS 500 4Matic、EQS 580 4Matic四款配置的起售价分别为94403欧元（约人民币76万元）、108635欧元（约人民币87万元）、123285欧元（约人民币99万元）、134732欧元（约人民币108万元），国内预计最快也要等到第三甚至第四季度才能上市和交付。
此次奔驰EQS的中期改款，将续航、充电速度、性能都做出了较大提升，可以说在这些方面都赶上了当前的主流水平，再叠加奔驰的厂牌效应以及豪华舒适的配置，足以让改款后的EQS与华为、比亚迪等国内顶尖竞争对手一较高下。