湖南
各位兄弟姐妹们，车圈又来了个大瓜，你们可要坐稳了，别到时候一听就激动的站不稳了。
不开玩笑，马自达这次是真的被逼急了，去试驾EZ-60直接送南京非遗真金箔，不买也送，这也太壕气大方了吧？
我从内部打听到个消息，其实也不算是小道消息，这车海外叫CX-6e，刚在布鲁塞尔车展露脸，马上要去欧洲澳洲。
显而易见，这台车摆明了要拿全球同标底子回国内卷，还是有点儿狠劲的。
2026年这波价格战，连清高的马自达都掏出至高2万以旧换新国补叠加2.3万专属权益砸人，0首付5年低息全给安排上了，这力度搁以前确实不多见。
那么这台号称全家不晕车的新能源SUV到底有没有实力，值不值得咱们掏出真金白银入手呢？
我觉得吧，千万别听销售瞎吹什么魂动美学，试问买车的人谁天天盯着外观看呀？就算图个养眼，那也是有新鲜感的，过了之后不就淡了，对吧？
不过EZ-60拿了2026德国iF等7项国际设计大奖，确实有点东西。
但是吧，我估计大多数经销商不会告诉你们，中日德设计师私下熬了700多小时手工雕琢，改了300多轮方案才定稿。
其实我个人更看重那个同级首创的9组全域空气动力学风道。
现在的电车为降风阻长得像大鼠标，毫无美感可言。马自达硬保留线条，把风阻和下压力平衡做到极高水准。
我身边有几位闺蜜，总是抱怨她那新势力电车高速发飘，一旦底盘下压力不够，开快真能吓出冷汗。
那么由此可见，EZ-60风道设计这么隐蔽，算有良心了，确实考虑到了人性化设计这点。。
请问，买电车核心痛点是什么？自然是坐后排晕车！多少姐妹坐网约车吐得上接不了下气的。
EZ-60敢喊全家不晕车，我特意去试了一把。马自达那套人马一体真不是盖的。
电感操控极准，动力输出完全不是傻快的窜，而是平顺线性。中日德联合调校的底盘，确实把眩晕感压下去了。
前几天我去商场，地库绕得我头晕眼花，要是开那种底盘傻软的电车，那痛苦不言而喻。
马自达这种死磕机械素质的理工男，虽然有时轴得让人想打他，但驾驶感受确实没得黑。
聊完操控看安全。合资车国内减配这事各位都懂。但EZ-60不敢玩猫腻，为什么？它要出口！
作为全球战略车，得满足中欧双五星安全标准。车身用86.5%高强钢，全系标配9气囊。
那些天天吹智能驾驶辅助的牌子，碰撞测试一出A柱直接弯折，让人揪心啊。
EZ-60这笼式车身和提前满足2026严苛国标的电池防护，算把保命底子做扎实了。
内部搞了9国900万公里极限路测，全球统一品质不搞中外双标，这份坚守跟送的金箔倒有几分精神共鸣。
掏钱买车必须得算一笔经济账。4月30日前去试驾，金陵金箔千万别忘拿。
真要下定，至高7000元置换厂补先拿稳。那7999元终身零燃权益，这里我划个重点！不限车主、不限里程！
现在多少牌子一过户就取消三电质保，吃相难看。
再加上至高2万以旧换新国补，原厂充电桩和选装基金，综合省几万块轻轻松松。
反正情况就是这么个情况，我觉得吧，说一千道一万，还不如找个时间去店里试驾体验一番，才知道这车到底是好还是不好了，对不？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
