上海
近日，河南省2025年科技研发计划联合基金重大项目——《新型LNG船用耐疲劳低裂纹扩展铝合金宽幅中厚板开发与应用》在三门峡宝武铝业科技有限公司正式启动。
该项目由宝武铝业牵头，联合郑州大学、江南造船、宝钢股份中央研究院以及中船集团七二五所等多家单位，构建“产、学、研、用”一体化创新模式。
据悉，液化天然气（LNG）运输船与豪华邮轮并称造船工业“皇冠上的明珠”。其中，货物维护系统（即低温储罐）是LNG船的核心。目前，我国虽已掌握采用殷瓦钢、高锰钢制造储罐的技术，但存在专利壁垒、材料成本高、船体自重大、建造周期长等瓶颈。
而SPB型（自支撑棱柱型）铝合金储罐，凭借无装载限制、空间利用率高、材料可回收等优势，成为国际新方向。然而，这项技术长期被国外企业垄断，我国目前仍处于材料研究初期，开发更大宽幅中厚板仍是行业难点。
在LNG船用铝合金储罐的制造中，焊接是决定成败的关键环节。传统熔化焊容易出现未熔合、气孔、裂纹等缺陷，厚板焊接尤其容易导致接头性能下降，严重影响疲劳寿命，甚至引发系统失效。
中船集团七二五所承担此次项目中的关键任务——开发满足高疲劳寿命、低裂纹扩展速率的多种铝合金焊接工艺，并对接头性能进行全面评价。这直接决定了新型铝合金能否真正安全、可靠地应用于LNG运输船储罐。
依托先进完备的焊接平台，中船集团七二五所拥有国内有色金属焊接领域种类最齐全的技术群，包括：大厚度真空电子束焊、双枪对称激光焊、等离子焊、CMT焊、搅拌摩擦焊、自动/手工MIG/TIG焊等。多项技术达到国内领先水平，可在焊接厚度、效率、复杂焊缝及工程应用中实现优势互补。
项目成功实施后，将研制出国内目前最大宽幅LNG船用耐疲劳铝合金中厚板，实现大型远洋装备关键核心材料的自主可控。同时，也将有力推动河南省铝材产业结构升级，助力我国船舶工业绿色低碳发展。
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