“黄山松”产业创新思想会上，各方探讨汽车产业生态发展

中国青年报客户端讯（许冉 中青报·中青网记者 王海涵）4月10日至12日，第四期“黄山松”产业创新思想会暨长三角汽车科创学院首期科创先锋营活动在合肥举办。活动由安徽省汽车办指导，安徽省开放型汽车生态实验室、长三角汽车科创学院主办，70余位嘉宾参加。

“如今的汽车产业正转向算力、数据、AI等全栈技术驱动。创新模式也从单点突破、链式竞争，走向系统创新、跨界共生。”在安徽省开放型汽车生态实验室主任喻东看来，中国汽车正处在电动化、智能化、低碳化、全球化叠加推进的阶段。他呼吁，政、产、学、研、金等主体协同努力，构建更具韧性、更富弹性、更可持续的汽车科创生态体系。

上述活动主题为“链主引领协同创新，共筑汽车科创雨林生态”，科创生态链中，链主企业无疑是主心骨。中国汽车工业协会总工程师叶盛基说，汽车产业的竞争逻辑，正从单一产品、单一技术的较量，跃升至“生态共生”的全新阶段。“整车企业必须扛起责任，带动供应链、科研、资本等协同发力，补齐关键技术与基础零部件短板。”

链主如何真正带动生态？蔚来汽车产业规划专家李军提出“场景”“机会”和“耐心”三个关键词，他认为，在“人工智能+汽车”深度融合的当下，链主的价值在于开放场景、注入资本、培育供应链，引导生态链整体做大变强。

“汽车科创生态的构建，从来不是企业的‘独角戏’。促进资源要素高效流动，激活产业创新活力，是中国汽车产业从‘规模领先’向‘质量引领’跨越的核心命题。”长三角汽车科创学院创始人、院长王丰斌说，安徽虽已成为中国汽车产业新高地之一，但产业强、规模大不代表创新生态成熟。科创者要的不只是订单，更是同频共振的伙伴、敢试错的包容和能扎根的土壤。

他提出，汽车是“万业之业”，要与人工智能、机器人、新材料、低空经济等深度融合。未来，长三角汽车科创学院将努力成为创业者的大本营、整零协同的连接器、创新生态的培育者，建立常态化协同机制，让链主与科创企业双向奔赴。

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