明明对方闯红灯全责，为何自己坐牢？法院判决给出答案

2025年6月10号早上六点多，熊某开着一辆轿车，在三亚崖州区一个十字路口闯过黄灯，当时车速到了75公里每小时，比限速40快了很多，他撞上了林某骑的电动二轮摩托，林某那时正从亮着红灯的那边过斑马线，车上还带着陈某，林某当场就死了，陈某受了轻伤，熊某马上报了警，配合警察调查，还赔了五万块钱，法院认定他有自首行为，也认罪认罚。

这件事在一审和二审中都判定熊某负主要责任，他因此坐了十一个月牢，很多人不明白，林某在红灯时过马路，没有驾照，车辆也没有年检，为什么不是主要责任呢，法院解释说，熊某超速太厉害，导致双方几乎没有反应时间，从物理上根本躲不开，而林某闯红灯虽然违法，但没有证据表明他一动就必然撞上，比如林某走得慢一点，或者熊某提前减速，可能就不会出事，另外一审曾经错误判断了碰撞顺序，说熊某先撞到人，后来发现搞反了，但这不影响最终结果，因为在黄灯亮起的时候，司机本来应该减速观察，熊某却没有做到。

其实更值得注意的，是那些没人管的事情，比如林某七十四岁还在骑摩托车，法律没有禁止老人骑车，只在出事的时候说他没驾照，可之前从来没人提醒过他、也没人拦下他，电动摩托车不年检的情况很常见，交警忙不过来，查一次之后过几天又上路了，等于默认它可以继续跑，黄灯到底能不能闯过去，法律没有明确规定，只说需要确保安全，但路口连倒计时器都没有，也没有减速带或警示灯，等于让人自己去猜，这种设计本身就成了风险的来源。

网上讨论很热烈，大多数人认为闯红灯的人要负更多责任，这想法很正常，因为红灯停绿灯行是小时候就学的规矩，但法院不这么算账，他们看谁的行为更容易控制，熊某踩油门加速是主动选择，林某闯红灯可能是没看清灯或出于习惯，属于被动违规，预防事故时管住能改的行为比追究难改的过错更实际。

到了2026年，情况出现变化，杭州和深圳开始试点电动自行车年检并加入人脸识别流程，一些城市还对65岁以上骑手进行登记备案，交通部去年底发布指南，建议黄灯时自动亮起警示灯提醒减速，但三亚那个路口至今没有安装，海南今年3月推行“清零行动”，收缴了1.2万辆无牌无证摩托车，回头一看，超过七成的车辆又悄悄回到路上，执法就像扫地一样，风一吹又到处都是灰尘。

我仔细想想，这不是谁对谁错的问题，老人骑着没牌照的车，年轻人开快车闯黄灯，两人都违反交通规则，但整个系统没有给他们改正的机会，路口缺少提示标志，规定不够清楚，管理跟不上节奏，最后导致一个人进了监狱，一个家庭彻底破碎，事情已经过去很久，那条路还是老样子，信号灯依然如故，只是不知道下一个站在斑马线上的人会是谁。