到底有多硬核？欧拉5“一车三动力”亮相，解决咱们的出行焦虑！

阳光灿烂的春天，到处是一片欣欣向荣生机勃勃的景色，真是桃红柳绿，万紫千红，把江山装扮得何等美丽，朋友圈都在刷春暖花开的照片，媳妇说：“咱们也带娃出去转转吧。”我说行，正好想换车，干脆去试驾一下，看完花顺便把车定了。就这么着，我们一家三口（加我爸妈刚好五口人）开着我们那辆老旧的燃油车，到了长城欧拉4S店。销售小哥特别热情，直接说：“哥，你们正好赶上了，咱们欧拉5 2026款 580km激光雷达版刚上市，限时换新价优惠特别大，要不你们先开着出去溜一圈？”

于是我们就开着这台号称“13万级带激光雷达”的纯电SUV，来了一场说走就走的春游试驾。这一路开下来，从市区拥堵路段到高速公路，从乡间小路到停车场，几乎覆盖了所有日常用车的真实场景。我爸妈坐在后排、媳妇坐副驾、娃在后排安全座椅上，五口人齐活儿。这一趟试驾下来，我对欧拉5的“多动力硬核技术”和“油电同智”有了特别直观的体会。今天就用至接地气的大白话，跟你聊聊这台车到底好在哪儿。

我们试驾的这台是“赛里木湖蓝”配色，据说灵感来自新疆赛里木湖的湖蓝色，阳光下会泛出那种透亮的、带点珠光质感的光泽，一眼看上去特别清爽舒服。开到郊外油菜花田旁边停车拍照，随手一拍都是大片质感。销售小哥说这车一共提供六种车身颜色：极光绿、塞纳灰、白崖白、林芝红、赛里木湖蓝、沙洲米，每个颜色都有自己特有的气质，灵感全部源自世界各地的自然地理景观。

前脸那个标志性的圆形LED大灯，是欧拉家族的招牌设计了，看上去萌萌的又很精神。车头线条比以前的好猫更锐利一些，加了运动感。销售说这款高配版至显眼的特征就是车顶那颗激光雷达——像个小小的瞭望塔，虽然凸出来一点，但看着特别有科技感，一眼就知道“这台车不便宜”。

侧面车窗周围做了黑化处理，搭配18英寸铝合金轮毂，整体看起来精致又不张扬。车尾的设计也很讨喜——贯穿式尾灯藏在后挡风玻璃下面，尾部线条特别干净，没有那种乱七八糟的线条堆砌。

我妈坐上车第一句话就是：“这车真好看，比你那辆灰扑扑的老车强多了。”我媳妇也点头：“这颜色好，夏天开出去不吸热，还显高级。”这颜值确实能打。开在高速上，旁边的车多看几眼；停在景区停车场，不少人围过来看。对普通家庭来说，买台车开出去有面子，能拍照分享，这一点欧拉5做得真到位。

进去一看，内饰设计挺有意思。大面积用了那种格纹织物面料，看上去特别温馨，有宜家家居的感觉。晨曦白、漫午棕、星夜灰三种内饰配色都很柔和，不是那种暴发户式的豪华感，而是居家舒服的温馨感。

至让我意外的是空间。这车外面看着不大，车长4471mm、宽1844mm、高1641mm，轴距2720mm。但坐进去完全不一样——我1米78，前排调好驾驶位之后，坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳的空间。后排地板几乎是纯平的，中间坐人也不难受。我们五个人坐满，老人坐后排左右两侧，孩子中间安全座椅上，完全不挤。

我爸坐了一路感慨：“这后排真宽敞，腿能伸直，腰也不酸。”后备箱标准容积317升，放倒后排座椅之后能扩展出更大的空间。我们去景区买了些土特产、塞了一个折叠婴儿车，完全够用。销售还说这车后备箱底部有个隐藏的下沉空间，可以放一些不常用的东西，很实用。

副驾还配了“女王副驾”——有电动腿托，能Y键放平到128°，带座椅加热和通风。我媳妇上车一试：“这个好，以后你开车我可以在副驾躺着追剧了。”全景天幕面积1.65平方米，能隔绝99%紫外线。天气好的时候抬头看蓝天白云，心情都变好了。

开这台车上路的第一感觉：起步太轻快了。我这台试驾车搭载的是前置永磁同步电机，总功率150kW（约204马力），总扭矩260N·m。数据可能有点抽象，说人话就是：红灯变绿灯的时候，我脚轻轻搭在电门上，车子就安静地滑出去了，完全不拖泥带水。不像燃油车那样要等发动机转速升起来才有劲。

开上高速之后，我试了一脚深踩电门超车——动力响应非常快，时速从80km/h拉到120km/h一气呵成，没有那种“后半段没劲”的感觉。官方至高车速170km/h，日常120km/h限速以内开起来很从容。开运动模式的话，动力响应更猛，推背感直接拉满。我媳妇坐副驾吓得抓紧扶手说：“慢点慢点！”

底盘调校偏舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过减速带和坑洼路面时颠簸过滤得不错，后排老人没觉得颠。销售说这套悬架是长城宝马团队联合调校的，滤震表现达到了合资车水准。总之开起来就是：城市通勤轻快不累，高速超车底气十足，底盘舒适不颠簸。对家用车来说，这个动力完全够用了。

这台激光雷达版搭载的是蜂巢能源提供的58.3kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航580公里。说人话：满电状态，市区通勤开一周都没问题；周末跑个往返两百多公里的自驾游，回来还能剩不少电。跑高速的话打八折也能跑四百多公里，逢年过节回老家完全够用。

充电速度方面，快充模式下30%充到80%只需要20分钟左右（官方0.33小时）。我们在景区逛完准备返程，顺便在旁边快充站补了半小时电，电量从30%充到了85%。这个充电速度真的很快，不会让你在服务区干等。

说到用车成本，这台车真的是“省钱利器”。按家用电价0.6元/度算，58.3度电充满也就35块钱，跑580公里，每公里才6分钱。开油车的朋友可以算一下——同级别燃油SUV一公里油费六七毛，这台车只有十分之一。一年开两万公里的话，光油费就能省下一万多块钱。

这台车还支持6kW对外放电，野外露营煮个火锅、插个投影仪都够了。等天气再暖一点，带家人去郊区露营烧烤，这个功能就派上用场了。

中控台配了一块15.6英寸的2.5K超高清悬浮大屏，加上10.25英寸全液晶仪表盘，双屏联动。我开车的时候至喜欢用那个语音助手——唤醒词“小欧小欧”，然后说“帮我导航到附近充电站、空调调到23度、放一首周杰伦的歌”，它一口气全给你办了。支持连续对话和分区控制，我说“开空调”的时候，系统只调节主驾的温度，不会把全车都调乱。

车机系统搭载的是第三代Coffee OS 3，接入了DeepSeek大模型和Coffee GPT大模型，4nm芯片算力充足，操作丝滑不卡顿。还有手机APP远C控制——出门前在家就能把空调打开，夏天不烫屁股、冬天不冰手，上车直接走。

支持华为HiCar、苹果CarPlay，手机投屏导航很方便。应用商店可以下载高德地图、在线音乐、视频App，基本满足日常需求。

这台车至大的亮点就是智型驾驶了。硬件上搭载了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达，全车共27个高精度感知硬件，加上英伟达Orin-Y芯片，算力200 TOPS。简单说：这台车的“大脑”处理能力极强，能同时分析来自27个传感器的数据，做出实时驾驶决策。

高速NOA体验：上了高速之后，我连续两下下拨方向盘右侧的档杆，就启动了高速导航辅助驾驶。设定好目的地之后，车子自己保持在车道中央，自D跟车、自D变道超车、自D进出匝道，全程不需要我踩油门和刹车。开了一个多小时高速，基本没怎么费神。晚上回来的时候有点疲劳，开启这个功能之后，疲劳感明显减轻了。智型驾驶不是让你撒手不管，而是帮你分担至累的那部分活。

城市NOA体验：在市区晚高峰拥堵路段试了一下城市NOA。以前堵车走走停停，脚都抽筋了。开启之后，车子自己跟车、自己停、自己走，我只需要手扶方向盘、眼睛看着前方就行。有测评机构在重庆早高峰实测过，6公里复杂路段全程辅助驾驶，系统应对了匝道汇流、公交加塞和隧道逆光等场景，刹车反应比人类驾驶员快0.5秒。

自D泊车体验：到了景区停车场，车位窄、两边车停得歪歪扭扭，倒车我其实有点怵。但欧拉5的自D泊车系统是真的好用——按下按键，车子自己扫描车位、自己规划路线、自己打方向盘入库，全程不用我动手。厉害的是支持记忆泊车，可以记住至多3公里长的停车路线，以后每次回家车子自己开进地库停好。

540°全景影像：窄路会车或者倒车的时候，屏幕上可以看到车身周围360°以及底盘下方的实时画面，连车轮底下有没有石头、有没有小孩在附近都看得一清二楚。

安全保障：全车配备7个安全气囊，包括前排中央气囊。主动安全功能也很齐全：并线辅助、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等全系标配。开在路上，系统会时刻帮你盯着盲区和潜在危险，安全感很足。

这次试驾让我对“油电同智”有了直观感受。欧拉5这次主打的就是“一车多动力、油电同智”的概念——同一个车型提供纯电、HEV混动、燃油三种动力版本，你可以根据自己家的用车场景来选择。但不管选哪个动力版本，Coffee OS 3智 能座舱和Coffee Pilot 3辅助驾驶系统都是全系标配的，智 能体验不打折。

这意味着什么呢？你不需要为了智 能配置去被迫选择某个动力版本。如果你家里有充电桩、大部分时间是城市通勤，就选纯电版；如果你经常跑长途、家里没充电条件，就选HEV混动版；如果你对新能源不放心、就喜欢传统燃油车的可靠，就选燃油版。智 能体验一样，就看你需要哪种动力。

这种“科技平权”的思路，确实给用户带来了实实在在的好处——不用在“智 能”和“动力”之间做选择题了。销售小哥还告诉我，长城欧拉5基于全新智 能多动力平台打造，实现了零部件极高程度的通用化。这意味着后期维修保养成本会比同级车型低15%左右，因为纯电、混动、燃油版共用大量零部件，配件供应更充足、价格更透明。长期持有成本更低，对家庭用户来说很实在。

欧拉5一共推出了5款车型，价格从9.98万到13.38万。我们试驾的是2026款 580km 激光雷达版，官方指导价13.38万。（权益活动详情请咨询当地经销商）

如果你预算有限、主要是市区代步，可以考虑480km Air版（9.98万）或者480km Pro版（10.98万），日常通勤一周充一次电就够了。

如果你经常跑长途，推荐580km Max版（11.98万），多花一万块钱换来100公里续航，冬天心里更有底。

如果你是科技控、经常跑高速、对智型驾驶有追求，那580km激光雷达版（13.38万）就是你至好的选择——多花约1.4万，换来激光雷达+全场景NOA+27个感知硬件，这笔投资绝对值。

如果你家里没条件装充电桩、但又想省油，可以关注即将推出的HEV混动版。搭载长城DHT混动架构，综合油耗仅4.5L/100km，不充电也能省油，特别适合家里没法装充电桩的用户。

如果你不信任新能源、就喜欢传统燃油车，欧拉5还有1.5T燃油版可选，同样搭载Coffee OS 3智 能座舱，油电同智没打折扣。

试驾完欧拉5 580km激光雷达版，我至大的感受是：这台车不玩花里胡哨的营销，而是把日常用车至需要的配置做扎实了。

• 空间够大：五口人坐满也不挤，2720mm轴距，后排坐两个成年人加一个孩子安全座椅绰绰有余。
• 动力够用：150kW/260N·m，204马力，城市高速都从容，超车不费劲。
• 续航够长：580公里CLTC续航，快充20分钟补到80%，一周一充没烦恼。
• 智型驾驶够强：13万的车配激光雷达+27感知硬件，高速城市都能辅助驾驶，堵车不再脚抽筋。
• 够省钱：每公里6分钱电费，一年开两万公里省一万多油费。
• 够智 能：15.6寸大屏+语音助手+远c控制+自D泊车，开车不再手忙脚乱。

而且这台车对家庭用户特别友好：后排地板纯平、座椅靠背可调、后备箱能装、副驾还有女王腿托。周末带老人孩子出门，每个人都坐得舒服。

如果你家里有充电条件、经常跑高速、对智型驾驶有追求，欧拉5激光雷达版真的值得重点考虑。13万出头的价格，就能买到一台配激光雷达、续航580公里、空间大、配置全的纯电SUV，在这个级别的市场里确实很难找到第二个。

就像销售小哥说的：“哥，别犹豫了，你刚才开那一圈感觉怎么样？”我看了眼后视镜里在后排已经睡着了的娃，又看了眼副驾正在用大屏看视频的我媳妇，回头问我妈：“妈，你觉得咋样？”我妈笑呵呵地说：“这车坐着挺舒服的，宽敞，不颠，空调出风口还能对着吹，挺暖和。”

行了，就它了。