北京
4月12日，智能电动汽车发展高层论坛(2026)在北京召开。新石器慧通创始人兼CEO余恩源在论坛上深入解读了城市配送无人车的巨大市场潜力，结合国内物流行业现状，提出末端物流无人车有望成为自动驾驶行业体量最大的单一细分赛道，迎来爆发式增长。
余恩源详细介绍，中国城市物流配送市场规模庞大、需求旺盛，是最具潜力的末端物流市场。目前，国内拥有超过3000万辆各类城市配送运输车辆，其中三轮车、面包车、轻卡各约1000万辆，这三类车辆构成了城市末端配送的主力力量，覆盖了从社区团购、快递末端到工业物料运输的全场景。
3000多万辆从事城市配送的车辆，一年累计行驶里程超过1万亿公里，是干线物流的3倍多。余恩源分析，未来无人配送一定会向“按里程计费”的商业模式发展，因此城市配送是最大的单一体量市场，这也是当前无人配送行业快速发展，并得到投资机构认可的重要原因。
针对庞大的城配市场结构和多样化的场景需求，新石器无人车三款主力车型装载空间分别是3立方、6立方、12立方，精准对标三轮车、面包车、轻卡三种城配商用车，实现了城市末端物流场景的全面覆盖。
余恩源强调，与Robotaxi载人自动驾驶不同，无人物流车对场景穿透能力、定位精度、人车混行适应性的要求更高，需要应对各类复杂路况和突发情况。他以顺丰中转中心为例，该中转中心一天中转100万票快递，场内有500多辆有人驾驶车辆和60多辆新石器无人车混合运行，无人车可精准停靠在分拣线边5厘米范围内，高效完成货物接驳，充分验证了其在复杂场景下的商业化运营能力。
目前，新石器已在全球近20个国家实现部署落地，在成本控制、技术成熟度和规模化运营能力上优势显著。余恩源认为，城市末端物流无人化是行业发展的必然趋势，中国企业依托完整的产业链优势、成熟的技术积累和规模化运营经验，有望主导全球无人配送市场。随着技术不断成熟、成本持续下探，无人配送将成为人工智能落地最广泛、价值最突出的应用场景之一。
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