越南两年内修120公里高铁，是空中楼阁吗？

修高铁已经快成了越南政府心中一个很大的心病，哪怕他们家已经不适合这个项目，还是非要干这事。

越通社河内——4月12日上午，越共中央政治局委员、政府总理黎明兴在广宁省出席了河内—广宁高速铁路项目开工仪式。这是越南首条跨区域高速铁路。

项目途经河内、北宁、海防、广宁四个省市，全长120.2公里，按照双线、1435毫米轨距、全线电气化标准设计，最高时速可达350公里/小时，其中流经河内路段最高时速为120公里/小时。

出席活动的有：原越共中央政治局委员、原政府总理范明政；越共中央政治局委员、政府常务副总理范嘉足；原越共中央政治局委员、原政府常务副总理阮和平；越共中央政治局委员、公安部部长梁三光大将。越共中央政治局委员、国会主席陈青敏送来花篮表示祝贺。

来人是挺多的，但是看着大家没几个开心，特别是范明政。

因为只有他才知道这条铁路压根就弄不了，困难一大堆

搞不懂南北高铁，开始搞小范围，从地图上看感觉距离也不算是特别远，人家的计划是很厉害，两年之内修建120公里，你玩呢？

瞅一下具体信息

河内—广宁高速铁路项目由Vingroup集团旗下的VinSpeed高速铁路投资开发股份公司作为投资方，总投资额超过147万亿越盾（约合56亿美元，不含征地拆迁补偿费用）。

当前汇率下约人民币381.3亿元，几乎是南北高铁气一半，这还不算征地费用。

全部弄下来的话，400亿根本打不住，因为征地是大头。

越南土地还有一个特点，就是很多土地是私有制的，政府把一些土地给了烈士家属后代，他们可以代代继承。

修高铁政府不出面处理征地，让公司去弄，哪家公司能搞得来呀？

线路起于河内的古螺站，止于广宁的下龙站，沿途设有嘉平（北宁省）、宁舍（海防市）和安子（广宁省）三个中间站，并在下龙终点站设有一个车辆段

预计将于2028年底竣工，最高时速将使两地之间的出行时间缩短5至7倍，仅需约23分钟

现在是2026年4月份，满打满算也就是一年8个月。

开工刚开始，这还没有算筹措到资金，还没有组织工人，最难的就是征地。

啥都没有搞来，你就敢。项目计划采用最新一代、最现代的高速列车，以及世界领先的高级信息系统、信号系统和设备，由德国西门子交通集团提供，并将在运营过程中逐步向VinSpeed进行技术转让。

据报道列车采用西门子最新型Velaro Novo，去年7月在世界高铁大会刚刚亮相，哈哈

我记错的话，去年好像就是这两家公司退出推出了南北高铁的计划，这次又来！！

西门子交通集团全球总裁米夏埃尔·彼得在开工仪式上发言时表示，西门子交通将为越南提供已在全球得到验证的质量最优、最高效、最安全的高速列车技术；承诺与VinSpeed集团紧密合作，实施对双方都有利的项目，其中包括双方合作进行广泛的技术转让，共同组装和维护列车，以在越南打造一个全新的高速列车生态系统。

Vingroup副总裁兼总经理阮越光代表投资方表示，项目的开工彰显了Vingroup集团为发展基础设施、逐步构建与国际接轨的现代化交通基础设施体系、促进经济社会发展、提高越南人民生活质量作出贡献的决心。

看着这个项目悬，没有看到国企参与，这家越南私企自建高铁线路。这种在中国有过先例，但是不值得效仿。

中国就算私企搞不来，国家也会及时出手，越南这回要是搞不来，谁来出手解救？

且这家企业在西门子的技术支持下，于2025年底启动了滨城至芹蒢高铁项目，线路总长仅54公里，计划2028年通车。

越南政府是真急眼了，这种还没有拥有完全成熟经验的公司都敢用