“中国人来了，路就通了” 山东高速正在低调改变世界

　　你可能不知道，在距离山东万里之外的塞尔维亚，一条名叫瓦列沃的快速路上，每天穿梭的车流里，藏着山东人的手笔。

　　你可能更想不到，你从欧洲代购的一瓶红酒，或者海淘的一罐奶粉，可能是坐着山东运营的中欧班列，从万里之外“晃”到你的家门口。

　　这些听起来有点“凡尔赛”的操作，来自一家你可能很熟悉的企业：山东高速集团。

　　当我们的目光还停留在省内哪条高速又通车了、哪个服务区又火了的时候，这家国企的触角，早已悄悄伸向了“亚非欧拉”的广袤土地。而它在那里做的事，正在实实在在地改变着很多人的生活和这个世界的连接方式。

在全球修路：山东高速的“海外朋友圈”

　　先来看几个画面——

　　塞尔维亚瓦列沃快速路主线全线通车，当地司机兴奋地按着喇叭驶过，这条路的通车，意味着他们再也不用绕行崎岖的老路。

　　几内亚，中企承建的最长隧道里，工人们正在进行最后的调试，这条隧道将把世界级铁矿西芒杜项目的矿石，源源不断地运往港口。

　　黑山共和国，塔拉河大桥维修现场，中国工程师正和当地工人一起，小心翼翼地修复这座有着近百年历史的老桥。这座桥是欧洲的网红打卡地，也是当地人的“心头好”。山东高速的维修工程，刚刚入选“2025年度十大民间对外交往优秀案例”。

　　这些画面，都是山东高速的“海外作业”。

　　“十四五”时期，这家山东国企在建在营的境外项目多达139个，合同额超过720亿元，遍布亚、非、欧等四大洲。从建成中企在欧洲的第一条高速公路，到拿下几内亚最长隧道，再到一口气斩获马来西亚两个百亿级项目，山东高速正在用钢筋水泥，浇筑着自己的“海外朋友圈”。

　　2025年的一组数据更能说明问题：新签境外项目合同额411亿元，创历史新高；全球最大250家国际承包商排名跃升至51位，位居地方国企第一。

　　“以前是跟着别人干，现在是别人跟着我们干。”一位常年在海外跑项目的山东高速员工说得云淡风轻，但这句话背后，是中国标准、中国技术、中国装备一步步走向世界的分量。

中欧班列提速30%：你的海淘包裹“坐”上了高铁

　　如果说修路架桥是山东高速的“硬核输出”，那中欧班列的运营，则是一场关于效率的“软实力”比拼。

　　2025年11月，一个消息在跨境物流圈悄悄传开：山东首条全程时刻表中欧班列线路实现首发。

　　这个词有点专业，但翻译成大白话就是：以前中欧班列跑一趟，中间要经过中国、宽轨、欧洲三段铁路，每段都有自己的时刻表，衔接不上就得等，一等等一天。现在，三段时刻表打通了，全程像高铁一样准点运行。

　　效果立竿见影，全程用时压缩约30%。

　　“对我们做出口生意的来说，时间就是钱。”一位青岛的贸易商说，“以前走海运太慢，空运太贵，现在中欧班列又快又稳，关键是还能准点，我们的备货节奏都变了。”

　　目前，山东高速统筹运营的山东中欧班列，国际线路已增至57条（落实下可能是58），直达海外28个国家60个城市，累计开行突破1.5万列，开行规模位居全国前列。

　　更关键的是，从1到1.5万列，山东只用了几年的时间。“用时最短突破万列”——这句话写进任何一份报告里，都是沉甸甸的分量。

　　为了让这张网织得更密，山东高速在中亚、中东欧、俄罗斯、东南亚设了四个海外集结中心。济青集结中心也成功跻身“国家队”，在全国率先搭建起“2+4+N”双循环服务网络。

　　简单说就是：山东的货物出去更方便，世界的货物进来更快捷。

不出国门购全球：“齐鲁号·全球购”凭什么火？

　　中欧班列跑得快了，拉的货也多了。但山东高速的野心不止于“运输”，还想做“买卖”。

　　2025年，如果你走进济南或青岛的“齐鲁号·全球购”门店，可能会被眼前的场景惊到：货架上摆着欧洲的红酒、东南亚的零食，扫码下单，几天后就能到家。

　　这不是普通的进口超市，这是山东高速“运贸一体化”的线下试验场。

　　一位业务负责人介绍说，“‘齐鲁号·全球购’现在覆盖的商品品类超过500种，真正做到了让消费者不出国门购全球。”

　　进口做得风生水起，出口也没闲着。山东高速摸索出了一条“工程+装备”的联动模式：依托摩洛哥高铁、几内亚马西铁路等海外总包项目，把国内的工程机械、钢材、混凝土轨枕等物资装备带出去。

　　“项目落地即装备出海”——这句话听起来有点绕，但背后的逻辑很简单：山东高速在海外修路，顺带着把山东的装备也卖了出去。

　　“十四五”期间，山东高速的进出口贸易额从66亿元增长到192亿元，增长近两倍。这个增速，放在任何行业都是惊人的。

不止自己“走出去”，还要带着伙伴“一起走”

　　一家企业能走多远，看它自己的脚步；一群企业能走多远，看它愿不愿意拉别人一把。

　　2025年，由山东高速担任理事长单位的山东省对外投资合作协同发展联盟，一口气办了14场高级别经贸活动，累计服务企业700余家，参会人数2000余人次，达成合作意向150余项。

　　“我们不是自己‘走出去’，是带着山东的企业一起‘走出去’。”联盟的一位工作人员说，“有些中小企业想去海外，但没渠道、没资源、没人脉，我们就帮他们搭台子、找路子。”

　　从修一条路，到跑一趟车，到卖一罐奶粉，再到带着一群企业“出海”——山东高速的海外版图，正在从“点”连成“线”，再铺成“面”。

记者手记

　　采访中，一位在非洲项目上待了三年多的工程师跟我说了句话：“你知道当地人怎么称呼我们吗？他们说，中国人来了，路就通了。”

　　路通了，矿石就能运出去；路通了，小贩就能把货摆到镇上卖；路通了，孩子上学就不用绕几十里山路。

　　这就是基础设施的意义，也是山东高速这些年在海外做的事的意义。

　　它不是那种轰轰烈烈的“大新闻”，而是藏在塞尔维亚的车流里、几内亚的隧道里、黑山的桥墩里，以及你收到的每一个海淘包裹里。

　　下一次，当你从“齐鲁号·全球购”下单一瓶欧洲红酒，或者听说中欧班列又提速了的时候，不妨想一想：这些改变世界的“小事”，可能正有一家来自山东的国企，在悄悄做着。

　　（济南日报·爱济南记者：戴升宝）