北京
4月，泰国、马来西亚等东南亚国家榴莲迎来集中上市期。中老铁路这条东南亚热带水果进入中国的“黄金通道”，正以高效便捷的运输优势，助力泰国榴莲在国内市场热销，让消费者实现“榴莲自由”。
榴莲专列进入中铁联集昆明中心站（罗扬 摄）
清晨7点，一列满载泰国榴莲的中老铁路“澜湄快线”班列，在经过26个小时的运行后，准时抵达昆明王家营西站。这批榴莲除一部分供应云南本地市场外，大部分将通过铁路与公路的无缝衔接，在48小时内迅速送达成都、广州、上海、郑州、沈阳等全国30多个城市，让各地消费者第一时间品尝到新鲜美味的榴莲。
在昆明王家营西站附近的物流基地，榴莲验果师们正凭借嗅觉、视觉和触觉，对每一颗榴莲进行细致查验，精准判断其品质和成熟度，确保最优质的榴莲能够进入市场，送到消费者手中。
“根据泰国农林部数据统计，2026年榴莲产量增加30%左右，最高峰泰国出口进入中国，每日1500条冷柜，榴莲山竹通过中老铁路运输，通关快，时效快，损耗低，预计四月中下旬达到高峰，更为便利实现中国老百姓榴莲山竹自由。”湖南聚果堂农产品贸易有限公司总经理王健介绍道。
为应对榴莲旺季的大批量运输需求，铁路部门将中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列的开行频次从日常的每天2列增开至旺季的每天6列左右，建立榴莲运输“四优先”保障机制，全程动态盯控班列运行状态。
“我们为榴莲运输专门开辟了“绿色通道”，实行“优先卸车、优先转运、优先挂运、优先放行”的四优先机制。班列到达后，我们严格执行90分钟内完成车辆送卸、集装箱转运的作业标准。”国铁昆明局王家营西营业室工作人员何瑞琪说，我们还提前统筹全国的冷链集装箱资源，调集超过4000个专用冷藏集装箱投入榴莲的运输，确保旺季冷链运力充足。
据悉，铁路部门为榴莲运输提供全程冷链锁鲜服务，从泰国果园采摘开始，榴莲就被迅速放入冷藏集装箱，通过中老铁路快速运输，不到3天就抵达昆明。随着榴莲旺季持续推进，2026年中老铁路热带水果运输预计突破20万吨。
工人正在搬卸榴莲（殷学合 摄）
截至4月12日，中老铁路运输货物达8150万吨，其中跨境货物运输超1860万吨，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨。
目前，中老铁路运输版图不断扩展，已覆盖老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉国等19个国家和地区。跨境商品种类从开通初期化肥、橡胶等10余种扩展至目前的化工、鲜活、纺织、电气、矿石、农副等3800余种，为区域繁荣发展注入了新活力。
（中国日报云南记者站 编辑：李映青 通讯员：何思远 殷学合）
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