宾理汽车欠薪两年、断保五月，员工联名维权路在何方？

在豪华智能电动汽车的赛道上，宾理汽车曾以高端定位和明星创始团队备受瞩目。然而，这家曾获东风汽车集团投资、宣称要打造百万级电动轿跑的新势力车企，如今却陷入全面停摆的困境。近百名员工被欠薪两年、社保断缴五个月，创始人失联，管理层敷衍，这到底是怎么回事？

事情经过

据了解，宾理汽车成立于2021年，由前大众中国执行副总裁苏伟铭与大众汽车集团前董事克里斯蒂安·克林格联合创立，定位豪华智能电动汽车品牌。2022年10月，公司发布首款概念车Gran Turismo Opus 1，并宣布计划于2024年下线首款量产车型。然而，截至目前，量产承诺仍未兑现，公司资金链断裂问题却率先爆发。

据宾理汽车一员工向媒体透露，自2024年1月起，公司以“资金紧张”为由缓发工资，仅在当年4月补发1个月薪资后便再无下文。2025年底，社保、公积金开始断缴，公司未提供任何解释。该员工还表示，自己2022年入职时月薪超4万元，目前累计欠薪及断缴社保总额达78万元。更严峻的是，公司办公场所从CBD迁至酒店，最终转为居家办公，但员工仍需每日工作8小时并保留记录，工作量反而因人员精简而增加。

据统计，宾理汽车欠薪问题波及近300人，包括在职员工及两轮裁员人员。尽管公司曾承诺向被裁员工支付补偿金，但多数人至今未收到任何款项。

创始人失联、方案敷衍，员工维权屡屡碰壁

面对困境，员工多次尝试联系创始人苏伟铭无果。有员工回忆，2026年3月8日，苏伟铭在钉钉群召开线上会议，却仅强调“客观环境困难”，对补缴社保、支付欠薪的要求以“没钱”回应，甚至拒绝利用个人资源帮助员工内推工作。此后，苏伟铭彻底失联，其登记电话及公司公开联系方式均无人接听。

3月11日，宾理汽车人力资源主管在钉钉群发布《协商解除劳动合同方案》，提出以“N”标准支付经济补偿金，但未明确欠薪发放时间。多名员工当场质疑，认为方案未解决核心问题。随后，近百名员工联名发布公开信，提出五项诉求：一、足额补发全部拖欠工资；二、无条件补缴社保、公积金；三、结清员工垫付报销款项；四、依法支付经济补偿金；五、公司及股东出具书面兑付计划与履约担保。

尽管有员工已向上海市人社局提交仲裁申请、致信东风汽车及雷诺集团求助，但截至目前，仅收到“建议劳动仲裁”的回复，未获实质性进展。那么问题来了，就目前宾理汽车员工们所遇到的问题，应该如何维护自身合法权益？

律驰驾道观点

宾理汽车欠薪断保案：员工维权三大法律困境与破局之道

宾理汽车近百名员工被欠薪两年、社保断缴五月，创始人失联、管理层敷衍，累计欠薪金额巨大，维权之路看似陷入僵局。然而，细究本案的法律关系，员工并非无计可施。以下三大争议焦点，正是决定维权成败的关键所在，值得逐一剖析。

焦点一：公司“资金紧张”能否成为合法欠薪的理由？

资金链断裂属于经营风险，应由公司及股东承担，不得转嫁给劳动者。《劳动法》第五十条明确规定：“工资应当以货币形式按月支付，不得克扣或者无故拖欠。”法律并未将“资金紧张”列为免责事由。即便公司濒临破产，员工工资仍属于优先受偿债权。因此，宾理汽车以“没钱”为由长期拖欠工资，已构成违法欠薪，员工有权要求全额补发，并可主张拖欠工资的经济补偿金。

焦点二：社保断缴、公积金停缴，员工能否直接要求公司补缴？

员工可以要求，但路径有讲究。 社保和公积金的缴纳义务属于法定强制义务，不因公司经营困难而免除。对于社保断缴，员工可向当地社保经办机构或劳动监察部门投诉，由行政部门责令补缴；对于公积金，则应向住房公积金管理中心投诉。需要特别注意的是，劳动仲裁通常不受理单纯的社保补缴争议，员工应优先走行政投诉渠道。若因断缴导致无法享受医疗、生育等保险待遇，员工还可另行主张赔偿损失。

焦点三：创始人失联、公司停摆，员工能否向股东（如东风汽车）追索欠薪？

原则上不能，但存在例外情形。根据《公司法》，公司作为独立法人，其债务由其自身财产承担，股东通常仅在出资不实、抽逃出资或滥用法人独立地位导致公司丧失偿债能力时，才可能被“刺破公司面纱”追究连带责任。本案中，员工可重点核查东风汽车等股东是否已实缴出资、是否存在非法转移资产等行为。此外，建议员工同时向社保、劳动监察、信访等多部门反映情况，推动行政部门介入协调，迫使股东履行社会责任或协助处置。

宾理汽车的案例再次警示：即便顶着“明星团队”“高端定位”的光环，企业一旦漠视劳动法底线，终将付出法律与声誉的双重代价。对员工而言，面对失联的创始人与敷衍的管理层，最有效的武器不是等待，而是行动——迅速提起劳动仲裁、同步启动行政投诉、积极收集股东过错证据。法律虽然不能立即“变出”工资，但能为每一位坚持维权的劳动者指明方向、撑起底线。

我是江苏无锡朱春昊律师，专办汽车纠纷案件。