北京
2026年1月16日，福特宣布2026款福特烈马（参数丨图片）正式上市，共推出6款配置车型，售价区间保持不变，仍为29.98-39.98万元。
越野配置上，2026款福特烈马全系标配540°越野透明底盘，提供H.O.S.S. 3.0赛级悬架系统，配备FOX 2.5''内路旁通氮减，提供原厂35英寸大脚车轮和原厂可断开防倾杆。并且新款烈马还支持G.O.A.T.全地形智能管理系统，提供7大驾驶模式，支持透明底盘联动。
与此同时，新车终端叠加置换补贴，综合优惠最高可达1.5万元，实现了“降价增配”的市场策略。
但作为越野市场中有着纯正越野血统、现在又加配不加价的硬派SUV，福特烈马这份厚道的升级，却未能获得市场的认可。
数据显示，2026年3月份，福特烈马的销量为296辆，相比2026年2月份的销量272辆，增长24辆，不过相比2025年3月份的销量741辆，却同比下滑60.05%。
当然，从销量表现上能够看到，福特烈马的问题，并不是简简单单的“价格问题”，而是产品定位、技术路线、用户需求、以及市场趋势的脱节。
一方面，作为江铃与福特在国内乘用车业务转型的重磅产品，其在一定程度上考虑到了中国市场用户的需求。不过，烈马所具备的性能、成本以及越野和家庭之间很难找到更合适的平衡点，所以导致福特烈马在是市场上的认可度并不高。
另一方面，中国硬派越野车市场增量迅速，方盒子造型的产品在市场中的选择非常多，除了燃油版车型之外，新能源方盒子车型也成为不少用户的买车意向。即便是福特烈马具备不错的机械素质，但市场中有比福特烈马更具产品力的产品，比如方程豹豹5，以及坦克400 Hi4-T技术，无论是动力、油耗、智能化、电动化等方面，都是拥有传统动力系统的福特烈马所给不了的。
写在文末
可以看出，在当下的中国越野市场，仅靠情怀与传统硬实力已经无法满足市场的需求。尤其是在用户主导市场的今天，即使再经典的车型，也难逃被市场边缘化的命运。
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