极地挑战：太“南”了，但确实“中”！

不久前，

小新在看《新闻联播》时，

看到一条消息——

在南极秦岭站主楼东侧，

靠近海边悬崖的地方，

队员们完成了栈道主体工程建设，

它能在恶劣的环境下

为检修人员提供一个安全的通道，

在狂风暴雪中，

怎么踩它都稳如泰山。

要在南极这种冰封之地

保持如此“定力”，

这条栈道的材料一定不简单……

没错，它的“骨骼”正是来自

新兴际华集团所属邯郸新材料公司

特制的钢格板。

在南极修条路，难度有多大？

和小新一起来看

想象一下，

你穿着加厚羽绒服还瑟瑟发抖的地方，

金属会冷到“脆化”，

海风像带着盐的刀子，

普通钢材几天就脆断，

冰面滑到走两步

一不小心就像过山车一样刺激“滑行”……

所以，

这里的栈道材料

得是个“六边形战士”——

抗冻、防腐、防滑、

能承重、韧性强、轻便安装

这哪是选建材啊，

这简直是材料界的

“荒野求生”（南极版）！

在此次“冰原求生”中，

钢格板为何能杀出重围？

01

材质是“特种兵”配置

它用的不是普通钢材，

而是拥有高耐腐+耐低温的

双buff叠加，

相当于给材料穿了

“冰霜抗性护甲”+“盐雾防护盾”。

02

工艺细节拉满

高强度压焊，

稳到可以扛设备、扛队员，

还能扛南极的“日常发疯”天气；

表面做了特殊防滑处理，

谁踩上去都得夸一句：

“稳！”

03

纯纯的“南极限定款”

从邯郸出厂那刻起，

就写着“南极专属”：

实验室模拟极端环境测试→量身定制生产→远洋运输“镀金”→最后由越冬队员亲手铺设。

这经历，

够写一本《材料南极漂流记》了。

当然，

它的“来时路”也不简单——

研发阶段：

在实验室里“模拟南极”，

反复冻它、吹它、腐蚀它……

生产阶段：

邯郸工厂里“个性化订制”，

每块板都有独立编号，

严控每一处工艺细节。

运输阶段：

坐船穿越“魔鬼西风带”，

一路颠簸到南极。

安装阶段：

科考队员趁着极昼“疯狂赶工”，

终于让它成功上岗。

这块板，

不仅在南极发挥着作用，

它的身影还出现在了北极、深海、高原……

它不只是一块板，

更是中国智造

在极端环境里“攒经验”的缩影。

从钢格板稳如泰山，

到“雪龙2”号破冰前行，

再到秦岭站更加“智慧”……

中国智造让南极充满了“中国方案”。

2025年11月1日，中国第42次南极考察队从上海奔赴南极。此次考察由“雪龙”号和“雪龙2”号共同保障。

由中国船舶设计建造的“雪龙2”号，是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，也是我国进一步认识极地、保护极地、利用极地的重要平台。与“雪龙”号相比，“雪龙2”号的先进之处主要体现在三个方面：

首先，破冰能力更强，“雪龙2”号是全球首艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，双向破冰均具有以2—3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，满足无限航区包括极区航行和作业需求。

其次，智能化程度更高，船体内部安装有很多传感器，实现全船信息全方位智能感知、获取、交换和展示，基于数据处理分析等技术，实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策。

再者，机动性更强，配备移动集装箱式实验室，可提高海洋科学考察的机动性。

龙年春节前夕，中国南极秦岭站建成并投入使用。来自中国中铁建工集团的建设者们，充分考虑南极特殊的自然环境条件，采用装配式、模块化的建造体系，很多模块都是在国内加工完成、在现场直接拼装，大大减少了现场施工时间，也降低了对南极现场环境的影响。

去年年末，中铁建工集团再度肩负南极秦岭站与中山站的建设重任。

此次秦岭站室内施工，采用船舶建造领域的舾装工艺，所有构件均在国内工厂预制，运抵南极后直接组装，所有使用材料全部是定制的绿色环保建材。中山站则聚焦卫星地面站二期工程建设，建成后将大幅提升南极科考数据的实时传输速率，为冰川观测、大气研究等项目提供更稳定的通信支撑。

智能化是秦岭站与我国此前南极考察站最大的不同。中铁建工将为秦岭站搭建智慧仓储、安消一体化、综合管控三大平台。

届时，智慧仓储系统能实时监测每块板材的位置，缺货时自动向国内发布预警；安消一体化平台装有温感、烟感、有害气体传感器，一旦发现异常，10秒内就能向队员手机和国内监控中心报警。极夜期间，国内技术人员可通过综合管控平台远程调节室内温度、启动通风系统，若设备出现故障，还能通过高清摄像头指导现场队员维修，避免极夜冒险作业。

此外，秦岭站在南极首创了风能、太阳能、氢能、柴油发电多能互补体系，实现了节能减排，其中氢能的应用开创了我国南极考察清洁能源使用的先例，进一步用行动践行了“绿色考察”的中国南极理念。

南极罗斯海枢纽站供油系统是保障南极科考活动顺利进行的生命线工程。继2019年圆满完成南极长城站项目后，中国化学工程二化建再次以EPC总承包模式承建此关键项目，采用最先进的技术和设备，在确保燃油供应系统稳定可靠的同时，减少对南极原始生态环境的影响。

此前，第41次南极考察队的秦岭站越冬队员已驻站超一年，其间，从海水淡化到新能源发电及污水处理等主要系统，全都经受住了严寒、大风、暴雪等恶劣天气的考验，有效保障站区的平稳运行。而这些主要系统设备，全都实现了国产化。

作为站区淡水生命线的“守护者”，由国机集团下属企业国机仪器仪表集团所属川仪流量仪表自主研发的MF型电磁流量计，被安装在海水淡化系统的核心管路上，静默而稳定地工作。在从海水取水、预处理、淡化处理到成品水输送的全流程中，这些流量计构成了系统的“智能感知神经”，24小时不间断监测，每一个关键节点的数据。

冰原之上，

中国智造将持续闪耀，

为我国和全世界科学工作者

探索自然奥秘、勇攀科学高峰

提供有力保障。

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责任编辑丨陈婷

校对丨程镜睿 葛瑞蒂

执行主编丨刘海草 张灏然