重庆
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渝万铁路有限责任公司消息，
4月12日8时许，
随着最后一次掘进，
由中铁十二局承建的
新建重庆至万州高速铁路（简称：新渝万高铁）
全线控制性工程——
长岭岗隧道顺利贯通，
标志着
新渝万高铁正线56座隧道全部贯通，
为全线按期通车奠定了坚实基础。
长岭岗隧道是新渝万高铁全线最长的Ⅰ级高风险隧道。“长岭岗隧道设计为单洞双线隧道，隧道全长13325米，穿越岩溶、瓦斯、断层破碎带等不良地质，施工难度大，堪称一座‘地质博物馆’。”中铁十二局新渝万高铁项目经理隋洪涛介绍说。
长岭岗隧道穿越7类围岩、2处断层、8处洞身浅埋段，施工过程中，穿越6271米瓦斯和有毒有害气体地质段，穿越3822米岩溶地质段，多处下穿高压富水地质层，日最大涌水量超过3万立方米，隧道施工持续面临微瓦斯溢出、岩溶、突涌水、顺层坍塌等风险。
地质条件如此复杂，
如何保证施工安全和质量？
中铁十二局采取1座斜井、2座横洞、1座平导辅助施工，共形成多个工作面同时施工，在大山深处建立起一道四通八达、纵横交错的辅助坑道体系，实现了开挖掘进和通风排烟、快速排水的协同推进，确保隧道开挖安全施工。
中铁十二局建设者在隧道开挖掘进施工中，采用了数字化施工体系，通过建筑信息模型（BIM）和无人机倾斜摄影技术，构建了厘米级精度的数字隧道模型。应用三维激光扫描仪，全方位动态掌握地质沉降收敛等变化，提升地质变化预警效率，同步应用智能衬砌台车、焊接机器人等智能装备，形成了全方位的机械化施工网络，有效提升作业效率，显著减轻人员劳动强度。
在隧道建设中，技术人员创新研发了智能应急机器人“瓦力”和AI智能识别灭火器，实现了隧道开挖风险预警动态提示，应急突发状况快速处置。“‘瓦力’机器人集成了远程视频监控、毒害气体自动监测、声光报警、远程通话、应急喊话、风险自动识别等多项功能，实现了隧道开挖全过程风险自动监控预警，确保隧道安全开挖。”中铁十二局新渝万高铁项目总工程师张晓飞说。
目前，
新渝万高铁
正进入站房和“四电”工程关键阶段。
新渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包海通道的重要组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。线路正线全长251公里，设计时速350公里。
新渝万高铁建成通车后，将密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
来源：微万州
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