接棒盈利增长，蔚来ES9不止于“9系”之争

在大六座SUV赛道竞争白热化，理想L9、问界M9等"9系"车型混战的背景下，蔚来ES9开启预售，成为其巩固盈利的重要落子。近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受北京商报记者采访时透露，作为目前蔚来SUV阵营中毛利额最高的车型，ES9将在二季度交付后显著拉动运营利润。

实际上，定位科技行政旗舰SUV的ES9正试图抢占高端MPV的市场需求。李斌直言，蔚来ES9的装载空间已超过同级车型和主流MPV，8项核心指标对比中，仅侧滑门一项存在差异。业内人士指出，ES9能否在大型SUV市场红海突围并代替部分MPV需求，取决于其能否在产能、服务、营销上实现体系化协同，将产品优势转化为市场优势。

ES9成为利润新引擎

4月9日晚，科技行政旗舰SUV——蔚来ES9正式发布并开启预售。作为一款面向高端行政出行场景打造的纯电SUV，ES9也被蔚来放在品牌新阶段的核心位置。

早在2025年二季度的财报电话会议上，李斌就曾透露2026年的产品规划：蔚来品牌将推出ES9和ES7两款全新大型SUV，子品牌乐道则将推出L80，这三款新车均定位中大型及以上SUV市场。

一场向高毛利大型SUV市场倾斜的战略升级已然开启。2025年四季度，蔚来汽车实现成立以来的首次季度盈利，经营利润达12.5亿元，核心来自高毛利产品热销+运营提效双轮驱动。

财报显示，蔚来四季度车辆均价受益于更有利的产品组合，推动了毛利率的显著改善。其中，全新ES8毛利率接近25%，成为利润主力，并带动蔚来四季度的整车毛利率攀升至18.1%。

而最新发布的ES9，也将接棒ES8成为拉动利润持续增长的新引擎。李斌在接受北京商报记者采访时直言，目前ES9是蔚来SUV阵营中毛利额最好的，预计二季度起交付爬坡将显著拉动运营利润。目前订单情况达到了预期，新用户订单量是去年ES8产品技术发布会同期的1.5倍以上。

在售价上，蔚来ES9共推出3个版本，预售价区间在42万—65.8万元。对于这个预售价的考量，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，油价上涨之下，很多商品的成本上升已成定局。不少化工品原材料从原油衍生而来，因此油价上涨对于汽车的成本价格会有较大影响。"ES9定价已充分考虑原材料上涨风险，平衡了用户利益与经营的可持续性。"

抢占高端MPV市场

"我都忘记了。"当被问及是不是彻底不再做MPV时，李斌回答道。在ES9产品技术发布会上，李斌就曾表示，蔚来ES9的装载空间远超同级车型和主流MPV，并直言"请忘记MPV"。

对于用户建议蔚来做MPV的声音，李斌回应称暂无计划，"不是不听劝，是算不过来账。"实际上，蔚来不做MPV是基于ROI（投资回报率）的考量：现有的大型SUV已满足用户核心需求，而分散资源则会降低运营效率。

更深层次的原因则来自市场需求。李斌认为，"从本质上来看，用户买的不是MPV的形态，而是车辆的装载能力"。他强调，ES9与主流MPV的8项核心指标对比中，7项第一、1项第二，仅侧滑门一项存在差异。

从ES9的产品性能来看，其正试图以全能表现抢占高端MPV市场需求。在空间方面，ES9前后备箱总容积816升，可以实现"6人13箱"的满载出行，每⼀排的头部空间均超过1米；在舒适性上，车辆第二排配备零重力座椅，还提供了42点按摩系统，以及行业首创的20点机械足底按摩等。

对比MPV与大型SUV的市场数据不难发现，2025年，大六座SUV市场销量猛增，而MPV市场却出现下滑。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2025年MPV市场总销量105.8万辆，同比下滑2.3%；第三方机构数据显示，2025年大六座SUV全年累计销量约为728712辆，同比增长近一倍。

不过，最终ES9能否真的超越高端MPV车型，还要市场说话。李斌坦言，"大家可以看看之后几个月的销量数字，可以和最好的MPV进行对比"。

差异化突围"9系"混战

当前的大六座SUV市场正经历"9系"车型的激烈竞争。全新问界M9搭载了华为896线双光路图像级激光雷达，分辨率较192线产品提升4倍；全新理想L9将于今年二季度正式上市，新车定位具身智能旗舰SUV。此外，极氪9X、智己LS9、上汽大众ID.ERA 9X等竞品也在相继入局。

在差异化上，ES9定位智能电动行政旗舰SUV，被蔚来定义为新品类开创者。其配备的隐私调光车窗、行政中岛和专属屏幕等，都在强化商务接待和高端出行的场景价值。李斌认为，ES9和其他"9系"SUV不同，它们更像ES8，都是全场景SUV，ES9则专注于行政市场。"目前市场上的行政SUV，没有好的智能电动产品供给，而ES9则填补了空白。"

动力层面，ES9坚持纯电路线，目前全系标配102度长续航电池包。李斌透露，待ES9保有量稍微增长后，会再推出更大容量或更小容量的电池。

对于纯电路线可能面临的续航焦虑问题，蔚来不断扩张的换电体系则提供了解决方案。截至4月10日，蔚来全球累计建成3791座换电站，完成了1亿700万次的换电服务，2026年还要建超过1000座的换电站。

中国企业联盟副理事长柏文喜认为，ES9是蔚来盈利战略的关键落子，其行政定位与纯电换电路线构成了差异化竞争力。但能否在红海突围，取决于蔚来能否在产能、服务、营销上实现体系化协同，将产品优势转化为市场优势。

浙大城市学院副教授林先平则建议，为实现盈利目标，蔚来需在产能上确保稳定高效的交付能力，避免供应链瓶颈；在技术上持续优化智能座舱和自动驾驶体验，强化产品差异化优势；在服务上进一步扩大换电网络覆盖，提升行政级用户的专属服务体验，通过综合体系竞争力赢得市场认可。

北京商报记者 蔺雨葳