Jeep牧马人值得买吗 硬派越野的真实优缺点

很多朋友只要一提到Jeep牧马人，脑海中浮现的第一反应便是“油老虎”。的确如此，牧马人那极为方正的车身致使风阻系数极大，再加上非承载式车身自身重量接近两吨，在市区拥堵路况下，百公里油耗轻轻松松就能突破15升，甚至达到18升也是极为常见的情况。

不过新一代车型进行了升级，换装了2.0T涡轮增压发动机，相较于老款的3.6L自吸发动机，在燃油经济性方面已经有了明显的改善。在高速巡航状态下，百公里油耗能够控制在11升左右。

但我想说，购买牧马人的车主实际上并不将油耗视为核心的考量因素。在越野圈子里流传着这样一句话：“买得起马就配得起鞍”。牧马人所配备的这套动力系统，带来的是极为强悍的攀爬能力以及低速四驱扭矩放大功能，而油耗则可以看作是为这种卓越性能所付出的代价。

如果你每天的通勤距离超过50公里，并且对油费较为敏感，那么牧马人确实会让你感到肉疼。在此建议你，最好先计算好每月所需的油钱，之后再做出是否购买牧马人的决定。

牧马人适合日常代步吗

说实话，牧马人的日常驾驶体验和普通城市SUV差别很大。它的整体桥式非独立悬挂为了保证越野行程，在铺装路面上遇到颠簸时会显得比较生硬，过减速带后排乘客能明显感受到弹跳。加上转向系统存在一定虚位，高速变道需要频繁修正方向，长时间开高速会有点累。

不过现款牧马人已然在舒适性方面做出了诸多妥协。像是增添了轻混系统，使得起步更为平顺；座椅填充物变得柔软，乘坐感受有所提升；隔音效果相较于老款也有显著进步，起码在时速80公里以内，车内人员能够正常进行交谈。倘若你能够接纳它粗犷的特质，并且主要是在城市中进行短途代步，那么牧马人完全能够胜任这一需求，只是千万不要拿它与奥迪Q5去比较舒适性。

牧马人在城市短途代步场景下，凭借这些舒适性方面的改进，为驾驶者带来了相对舒适的体验。即便它有着独特的粗犷性格，但在城市道路行驶时，轻混系统助力起步，让驾驶过程不再那么生硬。柔软的座椅填充物，减少了旅途的疲惫。良好的隔音效果，使得车内交流轻松自如。然而，牧马人的舒适与奥迪Q5的舒适有着本质区别，不能简单地将它们放在一起比较舒适性。

牧马人越野性能有多强

牧马人的越野能力在量产车里属于天花板级别。它拥有34.8度接近角、29.2度离去角和25厘米最小离地间隙，原厂状态就能轻松通过卢比肯小道。分时四驱系统配合前后桥差速锁，在三个车轮打滑时依然能靠一个车轮脱困，这是大多数城市SUV想都不敢想的事。

更关键的是它的改装潜力无限。原厂就预留了绞盘安装位、高位进气口和可拆卸车门，车主可以根据需求升级悬挂、轮胎甚至加装防脱圈轮毂。无论是穿越沙漠、攀爬岩石还是涉水过河，牧马人总能给你足够的信心。如果你是个重度越野爱好者，它几乎是你唯一的选择。

牧马人改装要注意什么

很多新手在拿到牧马人之后，最先做的事情便是升高底盘并更换大轮胎，然而在这个过程当中存在着诸多需要注意的地方，有不少容易踩坑的环节。要是盲目地将底盘升高超过2.5英寸，那么原厂传动轴角度就会出现问题，进而导致十字节早早过度磨损，甚至被损坏断裂。而且经过改装后，车辆的重心变高，侧翻的风险随之增加，所以必须同步加宽轮距以及更换加强型止推杆。我见过太多人花费几万块进行改装之后，驾驶起来却发现比素车更加危险。

对于新手而言，在牧马人改装这件事上真的要万分谨慎。很多人没有充分了解就轻易动手，结果在升高底盘换大轮胎时，掉进了各种陷阱。就像前面提到的，盲目升高底盘带来的原厂传动轴角度问题，不仅十字节会过早磨损断裂，还让车辆整体安全性大打折扣。而改装后重心升高所引发的侧翻风险，又迫使要进行轮距加宽和止推杆更换等一系列操作，否则危险系数剧增。我目睹了太多人在投入大量金钱改装后，却换来比未改装时更危险的驾驶体验，实在令人惋惜。

合法合规也很重要。升高超过5厘米、换大胎不备案，年检肯定过不了，路上被交警查到就是罚款加还原。建议先从实用件开始：换一套AT轮胎、加装底盘护板和拖车钩，这些既能提升通过性又不容易违规。记住，改装是为了让车更强更可靠，不是为了好看而牺牲安全性。

牧马人保值率怎么样

牧马人在硬派越野车领域里的保值率简直堪称神话。一辆有着三年车龄的二手牧马人，往往还能够卖到原车价的70%以上，要是卢比肯版本的话，其保值率甚至会更高。究其原因，主要有两点：其一，市场供需处于失衡状态，那些想要购买越野车的人，基本上都绕不开牧马人这款车；其二，牧马人的机械结构极为简单且耐用，就算车辆已经跑了十几万公里，只要大梁没有出现变形的情况，分动箱也没有发出异响，仅仅更换个发动机机脚和减震器，它便能够继续征战十年。

不过要注意，素车比重度改装车更保值。很多二手车买家看到切过翼子板、焊过防滚架的牧马人直接绕道，因为你不知道它经历过什么样的暴力摧残。如果你打算开两三年就换车，建议保持原厂状态并全程4S店保养，到时候卖车绝对能让你惊喜。

牧马人有哪些常见毛病

作为车主我不得不吐槽几个通病。首先是顶棚和车门密封性一般，用几年后高速风噪会变大，下大雨时A柱和后备箱角落偶尔会渗水，需要自己加装密封条改善。其次是原厂减震器比较软，满载越野后容易漏油，很多车友两万公里就换成了FOX或猎鹰的氮气减震。

电子系统有时也会出现状况，像是中控屏突然死机、胎压监测给出误报、电动折耳莫名失灵等情况，通常重启一番便会恢复正常。其中最令人头疼的当属积碳问题，车辆长期处于低速行驶状态，节气门会较快变脏，所以每两万公里最好进行一次清洗。

不过话说回来，对于硬派越野车而言，这些毛病都算不上是致命的。喜爱它的人会将这些视为车辆独特的“性格”，而非缺陷。

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