上高环，见真章！谁是新能源车省电之王？

买新能源汽车，大家最在意的是什么？排第一应该是能耗。

能耗水平如何，关于续航里程扎实性，关乎里程焦虑，还关乎用车成本。

过去一段时间，特斯拉Model 3（参数丨图片）一直是公认的低能耗大师，但国内新能源汽车市场的特点就在于“后浪”太猛，要论低能耗，新上市的2026款小鹏MONA M03同样不遑多让。

尤其是在两车尺寸、轴距等都很相似，但价格却相差近一倍的前提下，对于想要入手纯电动的伙伴来说，是售价11.98万元起的MONA M03更划算？还是售价23.55万元起的Model 3更值得？就成了一个很热门的讨论。

我们话不多说，直接把两台车拉上高环，《LAB测试》实测见真章！

强度拉满，我们对两台车进行了120km/h 极限续航测试，成绩如下：

我们测试的特斯拉Model 3和小鹏MONA M03。

分别是Model 3标准续航版，搭载62.5度磷酸铁锂电池，CLTC续航634km，和2026款小鹏MONA M03 610 超长续航 Max版，搭载61.6度磷酸铁锂电池，CLTC续航610km。

两车搭载的电池电量非常相近，官方CLTC续航里程也相差无几。

然而最终在高环以120km/h的极限速度连续行驶接近3小时后，两车表显电量也均从100%跌至0%。

从成绩上看：

小鹏MONA M03 累计行驶了340km，极限续航达成率55.73%。

特斯拉Model 3累计行驶了334km，极限续航达成率52.68%。

120km/h的速度在高环狂奔近三小时是一个非常极限的工况，对整车电池电控的挑战也比较大，包括车辆还需要克服更大的风阻，全程保持速度也几乎无法进行能量回收等等。

所以大家也能够看到两车120km/h的极限续航达成率均堪堪过半，不过对于大家日常高速用车来说，其实远远没有这么严苛的工况。

也就是说大家日常高速不管怎么开，也都要比我们的测试成绩更好，而我们测试的意义在于，用一场极限测试为大家把两台车的续航摸了个底。

另外从成绩上看，不管是达成率还是平均能耗两车虽然相差不大，但小鹏MONA M03 均略领先特斯拉Model 3，考虑到两车价格、定位，对于想要入手纯电的伙伴来说，这是非常值得关注的事。

另外这里也要说明一下，为了保证用车安全，我们这次120km/h的极限续航测试是以表显电量为0作为测试结束点。

但实际此时两车依然还能继续行驶，也仍具备120km/h的动力输出能力，也就是说这两台车其实还可以跑出更好的成绩，平均电耗也可以做到更低。

当然，日常用车环境下我们还是不建议大家让电池过度放电。

最后，既然已经来到高环，那除了测续航，我们也安排了一个高速NVH测试。

主要也是在这条被我们全包下来的高环场地里，测个NVH，这个测试环境绝对绝对公平！

还是老规矩，两车分别在双车静止（0km/h）、巡航（60km/h）、高速（120km/h）三种状态下，通过往返采集多次车内噪音数据，求其平均值。

最终两车NVH表现如下：

三个工况下，小鹏MONA M03车内NVH都更好倒是不意外。

毕竟从车内座舱细节就看得出来：小鹏MONA M03的内饰明显更用心一些，基本都是大面积的软包包覆，车内静谧性确实不错。

其实小鹏MONA M03的NVH还是可以做到更好一点，毕竟有同级独有的双层夹胶玻璃以及主动降噪技术，对于追求车内品质的伙伴来说，也值得选。

谁是新能源车省电之王？答案已经浮现。

作为曾经的标杆，特斯拉Model 3确实在能耗、续航达成率上都展示了应有的素质。

但这场对决中，作为后来者的小鹏MONA M03显然更占上风，虽然缠斗激烈，但几个核心指标还是略压特斯拉Model 3一头，不愧是长江后浪推前浪，一浪更比一浪强的能耗新王。

OK下一期的《LBA测试》续航节目，大家还想看哪些车对比，欢迎评论区留言。