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说起奥迪的纯电之路，多少有点“起大早赶晚集”。早年间e-tron概念车惊艳众人，可真到了国产落地，价格一直端着架子，销量始终不温不火。直到昨晚——4月10日晚，新款奥迪Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron正式上市，一汽奥迪这次明显换了打法：不端着了，直接增配、降价、上华为智驾。老车主看到新价格，估计心里不太好受。
先看外观。两款车都延续了sphere设计语言，大尺寸前格栅内部换成亮黑色矩阵元素，可点亮的四环LOGO配上分体式大灯，科技感确实到位。日行灯支持8种数字签名，可以在MMI系统里自己换风格。侧面是半隐藏式门把手和双五辐轮圈。
尺寸方面，Q6L e-tron长宽高4884/1965/1691mm，轴距2995mm；Sportback轿跑版高度降为1656mm，其余一致。车尾用上了贯穿式OLED尾灯，内含360个发光单元，也能实现8种数字签名，连尾标都能点亮——晚上辨识度拉满。
进到车内，这次奥迪把屏幕堆到了新高度：88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED虚拟座舱、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸带隐身模式的副驾娱乐屏，再加上手机互联，五屏联动。配置上给了20扬声器B&O音响、VNC主动降噪、5.3㎡超纤绒顶棚、25处氛围灯。
最懂中国消费者的改动在座椅上：前排海绵比海外版加厚18mm，后排坐垫加长16mm，靠背角度多了2°。坐上去不会再觉得奥迪座椅偏硬了。
动力和智驾也不含糊。全系800V架构，后驱长续航版电机功率提升到215kW，配95kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航672km。四驱版搭载quattro电动四驱，前后电机135kW+270kW，综合405kW，零百4.5秒，配107kWh三元锂电池，续航668km。
智驾方面，除入门版外全部标配华为乾崑辅助驾驶系统，双激光雷达，支持高速NOA、城区NOA和全场景泊车——这对奥迪来说算是破天荒了。
最后说价格。这次共推出6款车型（Q6L e-tron和Sportback各三款），限时心动价区间为26.98万元至41.98万元。相比老款动辄四五十万的起售价，这个降幅堪称“掀桌子”。新增的quattro乾崑智驾版和长续航版，既拉低了四驱门槛，也满足了想要长续航的用户。
一点建议：第一，磷酸铁锂版和三元锂版的实际冬季表现差异，官方最好提前说明，别让用户提车后才发现续航打折心里落差大。第二，华为智驾只覆盖除入门版外的车型，建议下次改款直接全系标配——毕竟26.98万这个价位的新势力对手，智驾可是基本盘。
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