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Railway Talking
重庆市发布2026年市级重点项目清单，涵盖开工、在建、完工、储备四大类别。全年铁路领域仅安排1个新开工项目，即黔江至吉首高铁。在建项目均为市级标星重大项目，包括渝西高铁重庆段、渝宜高铁重庆段、成渝中线高铁重庆段、成达万高铁重庆段、重庆铁路枢纽东环线等。
完工项目主要包括渝万高速铁路。而重点储备项目较2025年则有显著调整，不包括铁路专用线及疏港铁路在内，仅3条干线铁路被保留，部分项目优先级升降明显，另有9条线路被调出清单。
2026年重庆市铁路储备项目
一、3条铁路保留，但优先级有调整
重庆市2026年铁路储备清单中，3个2025年既有项目得以保留
其中1条就是渝贵高速铁路，连接重庆和贵阳，其中重庆段107公里，设计时速350公里，为国家“八纵八横”高铁网包海通道关键组成部分。
值得注意的是，渝贵高铁在重庆2025年的重点项目中为标星（★）储备项目，即为当年的市级重大项目。2026年虽保留储备资格，但已取消标星，优先级下调。
目前项目预可研还没有通过审查，正同步推进可研编制与地质勘察，建成后重庆至贵阳通行时间将由目前2小时压缩至1小时内，提升重庆与北部湾、粤港澳大湾区的联通效率。
涪陵至武隆高速铁路连续两年列入储备项目，这两年都属于未标星项目，推进层级稳定。线路全长约93公里，设计时速350公里，为渝东南区域高铁连接线。规划自渝万高铁涪陵北站引出，向东跨乌江、穿武陵山，接入渝湘高铁武隆南站。
去年2025年8月已启动规划方案研究，建成后有利于串联涪陵、武隆两大产业与旅游节点。
达万铁路扩能改造2025年为普通储备项目，2026年新增标星（★），需要指出的是，去年该铁路聚焦重庆全境线路，今年则明确聚焦万州段实施，并且优先级大幅提升。
项目既有线路全长约160公里，其中万州段42公里，拟按双线电气化标准改造，设计时速120-160公里，去年万州已启动预可研招标，未来建成后可强化万州铁路枢纽货运功能。
重庆市中长期铁路网规划示意图
二、今年9条线路调出储备名单
对比2025年名单，今年共有9条铁路项目被直接调出重庆市2026年储备清单。
其中安张铁路（安康至张家界）去年是标星（★）重点储备项目，今年则没有出现清单中。该铁路重庆境内约200公里，设计时速160-200公里，客货共线，途经城口、巫溪、奉节，进入湖北恩施。项目虽纳入我国中长期铁路网规划，因沿线省市技术标准、出资比例分歧，前期推进缓慢。
成渝铁路江津至隆昌段扩能改造去年为普通储备项目，今年也是被调出储备清单。线路全长132公里，沿既有成渝铁路增建二线，设计时速120公里。项目或因紧迫性较低，优先级降低。
黔江至万州高铁去年也是普通储备项目，今年没有继续上榜。项目全长约220公里，设计时速350公里起于万州北站，利用在建渝万高铁至忠县，新建忠县至黔江段。项目或因与渝万高铁、渝宜高铁功能重叠而暂缓。
2025年重庆市铁路储备项目
长垫梁万铁路去年也是普通储备项目，今年被直接调减。线路规划全长约200公里，设计时速160公里，客货共线，串联长寿、垫江、梁平、开州、万州。项目或因区域客流不足、投资效益偏低，前期工作推进缓慢。
黔江至恩施铁路去年是普通储备项目，今年未继续出现在储备名单中。该铁路重庆境内约23公里，设计时速120-160公里，客货共线。项目已在2024年启动预可研，整体进展不大。
广巴达开万利铁路达开万段扩能改造去年也是普通储备项目，今年也是被调出储备名单。达州—开州—万州段扩能，全长约80公里。今年达万铁路扩能聚焦万州段，因此该项目也未能有机会。
广涪柳铁路示意图
广安至涪陵铁路去年也是普通储备项目，今年没有上榜。其中重庆段约60公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级电气化客货共线铁路。线路起于四川广安，经邻水、长寿，终至重庆涪陵。项目在2023年底就已启动预可研招标，推进缓慢。
渝遂绵城际铁路去年也是普通储备项目，今年被调减。线路全长约350公里，设计时速350公里，起自重庆西站，在遂宁衔接绵遂内铁路。这些年，官方一直表示项目必要性较低。
黔忠万高铁去年是普通储备项目，今年未能继续跻身榜单。线路全长约221公里，设计时速350公里，经黔江、石柱、忠县至万州。项目或因投资规模大、客流培育周期长，推进缓慢。
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