北京
来源：海外网
跨境电商的退货链路，正在变得更加顺畅。为进一步促进跨境电商出口，海关总署日前发布公告称，海关总署决定在全国海关推广跨境电商零售出口商品跨关区退货模式。跨境电商零售出口商品（海关监管代码：9610）跨关区退货，是指跨境电商企业零售出口的商品在海外发生退货时，不再要求必须退回原出口海关，而是可以灵活选择全国范围内任一海关口岸办理退运进境手续的监管模式。
在山东港口青岛港，一艘装载集装箱的货轮驶入港口（无人机照片）。新华社发（俞方平摄）
在中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉看来，跨境电商零售出口商品跨关区退货模式，精准回应了此前制约行业发展的两大痛点。他告诉人民日报海外网，“一方面打破了‘原出口口岸与原退货口岸必须一致’的地域限制，另一方面解决了中小卖家‘退货难、退货贵’的困境。”
政策红利的释放，在一线业务场景中已形成直观反馈。有物流企业负责人坦言，“以前我们最头疼的就是退货的物理链路不通，在新政没有出来之前，我们是哪个口岸出就要哪个口岸退。现在新出了这个新政，把关区退货这道‘墙’给推倒了。让跨境物流真正地实现来去自如。”
据了解，海关总署曾在2024年11月发布公告，称自当年12月15日起，在北京、天津、大连、上海、杭州、宁波、福州、青岛、郑州、长沙、广州、深圳、乌鲁木齐海关等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。数据显示，截至今年2月底，跨境电商零售出口跨关区退货共计退货38.13万票，货值0.94亿元。
事实上，跨境电商退货从来都不只是简单的物流环节问题，其背后牵扯着海外仓储、税费核算、商品价值损耗及管理成本等一系列复杂问题，是一项需要全链路协同的系统性工程。而跨境电商零售出口商品跨关区退货模式，不仅让退运路径更短、成本更低、效率更高，更让企业对退货环节的可控性明显增强，这背后也是企业业务的增长空间与发展机遇。东莞市某电商公司相关负责人表示，“新模式下，我们可以按照物流成本、时效、仓储布局综合测算，看哪里是最合适的退货口岸。让我们有底气推出‘7天无理由退货’的服务。”
欧阳日辉指出，具体而言，随着退货成本下降，电商企业有条件将“无理由退货”覆盖至更多品类。同时，还可推动电商企业优化售后承诺，探索更精细化的售后策略。长期看，退货便利化也有助于电商平台建立“本地维修”“配件更换”等增值服务体系，从“一退了之”走向“售后闭环”。
“退货便利化不仅是一项通关便利措施，更是提升我国跨境电商整体竞争力、优化国际消费体验的关键一环，这将为平台、卖家和消费者构建一个成本更低、效率更高、体验更优的逆向物流生态。”欧阳日辉表示。（海外网 穆瑀宸）
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