北京
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4月9日，蔚来ES9正式发布并开启预售，新车共推出3款车型，预售价区间为52.8-65.8万元，租电方式购买预售价42-55万元。在发布会后的媒体面对面环节，蔚来董事长李斌再次谈到了自己对于超快充和换电技术的看法。
李斌表示，别人再快的超快充也不可能比换电快，如果没有换电，直接去做超快充，在架构和成本上都要付出一些代价，蔚来不需要去搞那么快的超快充，蔚来还会建更多的换电站，今年超过1000座。换电解决的不光是快的问题，也不光是体验的问题，最重要的是解决车电不同寿的问题。
这并非李斌首次针对超快充和换电发表看法。据闪电新闻，此前李斌在比亚迪闪充发布后曾表示：超快充再快不可能有换电快，超快充对电池寿命和安全性等有损害。李斌在央视新闻《对话·创新中国行》节目中表示：“超快充用多了以后，会损害电池寿命、健康和长期安全性，而这恰恰是换电的优势。”不过，李斌补充道：“快充和换电不矛盾，这是两种模式。”
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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