“黑猫”传说：PBY卡特琳娜，二战最传奇的水上飞机

二战期间，在各大洋的蔚蓝海天之间活跃着一群独特的剪影。它们不像喷气式战机那样拥有流线型的机身，也不像轰炸机那样充满压迫感，它的伞翼像海鸥一样高高扬起，机身上镶嵌着巨大的舷窗，船底划过海面激起千层浪花。

它能在海面上起降，能反潜巡逻、炸沉潜艇、千里搜救，甚至消防灭火，它就是“PBY卡特琳娜（Catalina）”水上飞机，一艘会飞的船，一个能救命的“笨家伙”，也是二战中使用最广、产量最大、服役时间最长的水上飞机，是无数士兵心中的“海上守护神”。

它的故事始于1930年代，那时美国海军面临着一个巨大难题：太平洋太辽阔了，如果发生战争舰队需要在数千公里的海域上寻找敌人，而传统陆基飞机受限于跑道根本无法覆盖广阔的海域。于是海军向各大飞机公司发出招标，寻求一种远程水上巡逻轰炸机，不用跑道、能长时间留空、能侦察也能攻击。

1933年10月联合飞机公司、马丁公司、道格拉斯公司等同台竞标，联合飞机公司的方案脱颖而出，这就是后来的“PBY卡特琳娜”。PBY这个名字藏着它的身份，按照1922年美国海军飞机命名规则，PB代表“巡逻轰炸机”，Y是联合飞机公司的代码。在加拿大服役时它叫“坎索”，美军陆航称它OA-10，英国皇家空军沿用“卡特琳娜”（来自加州圣卡塔利娜岛）。在太平洋战场上夜间执行任务的“卡特琳娜”通体涂黑，被士兵们亲切称为“黑猫”。

大型中央支柱和附加支柱

“卡特琳娜”长得确实不算漂亮，最大速度只有每小时280多公里，比很多战斗机慢了一半多。但它的长处是能飞很久，一次任务动辄十几二十个小时。起初它只是个单纯的巡逻兵，谁也没想到后来会成为二战中最全能的“瑞士军刀”。

1939年战争的阴云笼罩欧洲，“卡特琳娜”迎来了大展身手的机会。1941年5月，德国战列舰“俾斯麦”号在大西洋上横冲直撞，击沉了英国“胡德”号战列巡洋舰。英国皇家海军气得发疯，派了大半个舰队去追，但茫茫大海上要找一艘船谈何容易。就在大家快要放弃时，26日一架空军的“卡特琳娜”从北爱尔兰起飞，飞行员伦纳德·史密斯少尉从云层缝隙中看到了一个巨大的黑影——正是“俾斯麦”号！他立即发回电报：“发现敌舰，位置……”英国舰队随即围上来击沉了这艘德国巨舰，“卡特琳娜”一战成名。

在大西洋上，“卡特琳娜”最累、最危险的任务就是反潜。1942年到1943年德国U艇在大西洋上疯狂猎杀盟军商船，“卡特琳娜”的任务就是反过来猎杀这些狼群。它们挂着深水炸弹，低空慢悠悠地飞在船队上空，用雷达搜索水下通气管。一旦发现潜艇就俯冲下去投弹，U艇们不甘心挨打纷纷装上高射炮，双方经常在低空对射，战况异常激烈。

1944年，英军飞行员约翰·克鲁克香克在一次任务中驾驶“卡特琳娜”猛攻一艘U艇，身负重伤仍坚持将潜艇击沉，荣获维多利亚十字勋章。同年，加拿大飞行员戴维·霍内尔也在类似的战斗中阵亡，也被追授勋章。整个战争期间，“卡特琳娜”共击沉了40多艘U型潜艇，护送众多船队安全抵达港口。

太平洋战场上同样惨烈，1941年12月7日就在日军偷袭珍珠港的同一天，马来亚战场上英国皇家空军第205中队的一架“卡特琳娜”在搜索日军登陆舰队时被五架日军战斗机围攻。机长帕特里克·比德尔和7名机组成员全部牺牲，成为盟军在太平洋战争中的第一批殉难者。

但是“卡特琳娜”们没有退缩。1942年4月，加拿大空军中校伦纳德·伯查尔驾驶一架“坎索”在印度洋上巡逻，突然发现日军航母舰队正悄悄逼近锡兰（今斯里兰卡）。他立刻发报预警，皇家海军紧急疏散避免了一场大灾难，丘吉尔后来称他为“拯救锡兰的人”。

同年6月中途岛海战前夕，又是几架“卡特琳娜”率先发现了日本舰队，为美军赢得了宝贵的准备时间。可以说没有这只“笨猫”，太平洋战争的走向可能完全不同。

如果说白天的“卡特琳娜”是侦察兵，那么夜晚的它就是幽灵。为了在夜间攻击日本运输船队，美军将部署在太平洋的“卡特琳娜”全身涂成了黑色。这些神出鬼没的“黑猫”中队在没有月光的夜晚低空掠过海面，用雷达锁定目标然后投下炸弹，让日本船队闻风丧胆。

VPB-34黑猫中队在水面滑行

澳大利亚空军的“卡特琳娜”飞行员们想出了更损的招数，由于缺乏重型炸弹，他们执行了一种名为“骚扰轰炸”的任务。他们在深夜飞抵拉包尔等日军占领港口，投下各种“恐怖炸弹”——空啤酒瓶、破铜烂铁，甚至是瓶口插了刀片的瓶子。这些东西下坠时发出刺耳的尖啸声，让地面上的日本士兵整夜无法入睡，神经濒临崩溃。

在无数关于战争的叙述中，“卡特琳娜”最动人的篇章是救援。二战中很多飞行员迫降在海上，如果没有救援他们将面对溺水、脱水或鲨鱼的袭击。“卡特琳娜”们不需要跑道，可以直接在海面上起降，于是便成了盟军最重要的搜救飞机，飞行员们给它起了个温暖的外号：“小飞象”（Dumbo，迪斯尼那只大耳朵小飞象）。

可收缩浮筒放下状态

最著名的救援行动发生在1945年，美国 “印第安纳波利斯”号重巡洋舰被日军潜艇击沉。上千名水兵在海面上漂浮，每分钟都有大量人员死亡。由于通讯故障救援迟迟未到，阿德里安·马克斯少校驾驶一架“卡特琳娜”率先赶到现场，看到海面上密密麻麻的人头和鲨鱼鳍。

面对这种情况，他违反了“禁止降落海面”的安全条例，毅然将飞机降落在波涛汹涌的海面上。机舱太小装不下那么多人，马克斯一咬牙：把人绑在机翼上！于是56名水兵被拉上飞机，有的坐在机舱里，有的用绳子拴住躺在机翼上。由于重量太大飞机已经飞不起来了，只能像救生艇一样在海面上漂浮了30多个小时，挡住烈日和鲨鱼直到救援船赶来。后来这架“小飞象”被收藏在国家海军航空博物馆，至今仍在讲述那个惊心动魄的故事。

战争结束后，“卡特琳娜”们没有退役。它们散落世界各地，有的被改装成“飞行游艇”，有的成为亚马逊雨林的运输船（巴西空军用它直到1982年），更多的则穿上橙色战袍成为森林消防的“水弹轰炸机”。

1950年代，澳大利亚的澳航用“卡特琳娜”飞珀斯到科伦坡的航线。一次要飞28到32个小时，乘客能看到两次日出所以叫“双日出航班”。1960年代，法国海洋学家雅克-伊夫·库斯托把一架“卡特琳娜”改装成科考飞机，支持他的潜水探险。

直到今天，世界上还有几十架“卡特琳娜”在飞行。它们大多数穿梭在加拿大、美国西部的山林间，从湖里吸水再洒向熊熊大火。这些近百年的“老猫”依然在拯救生命。

从二战的反潜巡逻到如今的灭火救灾，从猎杀潜艇到拯救生命，这架被飞行员戏称为“铁鸟”的老飞机，用它那缓慢却稳健的翅膀飞越了近百年时光。它们是海上的老兵，是天空的老友，更是二战历史上永不褪色的蓝色传奇。

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