“东瀛宝马”光环渐褪，长安马自达再换财务老将救场

长安马自达汽车有限公司近日发生工商变更，张德勇卸任法定代表人、董事长、董事，由倪尔科接任。

信息来源：国家企业信用信息公示系统

此次人事变动意味着，长安马自达最近两任董事长均为财务出身，而不是像其他合资车企一样让技术和营销人才掌舵。

张德勇出生于1975年，手握会计专业硕士学位，高级会计师职称。他的职业生涯始于兵器装备集团体系，曾在重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安工业集团有限公司、中国兵器装备集团、重庆长江电工有限责任公司任职，2019年当上长安汽车总会计师。

2025年5月，长安马自达汽车有限公司发生工商变更，王俊卸任法定代表人、董事长，由张德勇接任。

张德勇此次离任其实早有端倪。今年2月，他已辞去长安汽车董事、总会计师等职务，进入中国电气装备集团，任党委常委并提名为总会计师。

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接任者倪尔科出生于1973年，是重庆人，同样拥有高级会计师、高级经济师职称，并拥有EMBA硕士学位。倪尔科的职业生涯长期服务于长安体系，1995年开始参加工作，从财会处副处长一路升任至财务部部长。2026年2月，倪尔科已接任长安汽车总会计师及董事会秘书职务，并被提名为董事候选人。

马自达品牌自进入中国市场后，曾凭借出色的操控体验被称为“东瀛宝马”，一度拥有一批忠实粉丝。2005年，马自达分别与长安、一汽达成合作，共建两大合资品牌长安马自达与一汽马自达。

其在华发展经历明显起伏，2017年，在长安马自达、一汽马自达以及进口车的助力下，马自达品牌在华全年销量约30万辆，达到入华以来的销量峰值。

然而，高光时刻并未持续。

2018年起，长安马自达销量逐年下滑。2017年，其销量约为19.2万辆，2018年下降至约16.6万辆，到2023年已降至约8.8万辆。受整体环境影响，一汽马自达于2021年宣布并入长安马自达，热销车型马自达6、CX-4等陆续在国内停产。

2024年，长安汽车官方公布数据显示，长安马自达全年销量约为7.5万辆，同比下滑14.79%。但长安马自达方面在2025年初发布的数据显示，其2024年销量同比增长8%，增速领跑行业及合资企业。在后续回应中，长安马自达方面表示，双方公布的数据均正确，只是数据统计方式存在差异——长安汽车官方统计为批售数据，长安马自达则为零售数据。

2025年，长安马自达销量回升至8.7万辆，但仍面临多重压力。一方面，其传统燃油车型的表现不容乐观，曾经的销量支柱马自达3昂克赛拉2025年销量为1.55万辆，进入2026年后，月均销量甚至不过千辆。

另一方面，被寄予厚望的电动化转型成效尚未显现。长安马自达直至2024年10月才正式推出首款新能源转型车型EZ-6，基于长安汽车旗下平台打造，是深蓝SL03的同平台姊妹车型。该车型在上市首月拿到2445辆的销量后，次月销量即腰斩为1017辆，2025年累计销量仅为1.84万辆。