软硬管通吃，A10攻击机，使用软管加油，与解放军相同？

最近几天，美国媒体报道，正在为A10攻击机，加装软管加油口。请注意，美军战机以硬管加油为主。此次，开始使用软管加油，说明硬管加油也并不是那么好。其实，截至目前，关于软管加油和硬管加油，从没有非常准确的定位。今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊美国军队的各种空中加油机。在美国的空中加油机体系中，KC135、KC46等机型，清一色硬管加油技术。同时，HC-130J，采用了软管加油技术。此外，美国的KC10加油机，更有意思。以硬管加油为主，但内置了一套软管加油系统。由此可见，关于硬管加油、软管加油技术，美国内部也没有统一看法。

从军兵种来说，美国空军，喜欢硬管加油。美国海军航空兵，更喜欢软管加油。此次，为A10攻击机，加装软管加油系统。说明，在美国军队体系中，硬管、软管加油，各有利弊。硬管加油，也并不是没有缺陷。在很长一段时间，关于美国的硬管加油技术，网络上曾经非常吹捧，认为软管加油技术落后、效率低等一系列问题。

其实，公正客观的说，硬管、软管加油技术，各有利弊，关键是各国海空军部队，更吸引哪些技术。我们顺便聊聊我国的加油机技术发展，对于空中加油机的优势，解放军部队，并非不清楚。早在90年代，我国已经推出了轰油6系列加油机，具备空中加油功能的歼8D战机。

但是，轰油6在轰6系列加油机的技术上，进一步发展而来，载油量有限。在很大程度上，只能提供空中加油训练，而不是真正提供空中加油。在很长一段时间内，缺乏大型空中加油机，是解放军空军非常发愁的问题。各种具备空中加油能力的战机，属于“嗷嗷待哺”的状态，但很多训练科目，训练不了。

截止2010年代，我国通过各种渠道，从乌克兰，获得了3架二手的伊尔78空中加油机。终于解决了解放军空军的燃眉之急，由于数量太少，在几年时间内，伊尔78属于高度保密的机型。截止2020年之后，才逐步公开报道。因为，2020年之后，我国运油20空中加油机，已经公开亮相。

俄制伊尔78空中加油机

在这样的情况下，3架伊尔78加油机，已经不再是秘密。由于运20系列大型运输机，属于国产机型，丝毫不用担心产量问题。我国能够根据部队的需要，一批批生产运油20空中加油机。运油20系列加油机，数量增加依靠，大大提升了解放军各种机型的作战半径、战略投送能力，这一点非常重要。很多能力，都是2010年代，无论如何做不到的。

轰油6空中加油机

按照国外媒体的报道，目前，随着运20B的批量生产，我国已经开始在运20B的基础上，进一步发展载油量更大的空中加油机。截至目前，我国的空中加油机，普遍使用软管加油技术。至于硬管加油技术，解放军部队没有使用。到底是因为难度太高，还是需要考虑成本和性价比等问题。目前，非常难说，作者认为后者的可能性更大。

运油20空中加油机

毕竟，美国军队都需要考虑硬管、软管的性价比和使用率问题，解放军海空军部队，肯定也会考虑类似的问题。其实，对于解放军部队来说，还有一个问题，需要考虑，那就是直升机加油技术。目前，我国还没有公开报道。

运20B大型运输机

关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。