捷途XWD硬核技术破局 让中国越野真正走进全民普惠的新时代

不知道你有没有过这种感觉：刷到别人开着方盒子越野车穿山越岭、湖边露营的视频，心里直痒痒，转头一想，硬派越野动辄大几十万的售价、高得吓人的油耗、还有那一套能把新手绕晕的四驱操作，瞬间就把那点向往给憋回去了。

但现在，这事真的要变天了。4月9日在安徽芜湖龙山露营地，捷途办了一场XWD技术体验日，没有花里胡哨的噱头，直接把一套能让“老炮、新手、女生都能随便玩”的全自动智能四驱技术摆到了台面上，并且开启了捷途旅行者（参数丨图片）PLUS与捷途旅行者PLUS C-DM的双车预售，说白了就是一句话：越野这件事，从今往后，不该是少数人的特权。

玩越野的人都知道，传统硬派越野的门槛从来都不是“有没有钱买”，而是“能不能玩明白”。就说那套分时四驱系统，什么时候挂高速四驱、什么时候切低速档、差速锁什么时候锁、锁，错一步轻则陷车叫救援，重则伤车出危险，新手光是背操作口诀都得头疼半个月。更别说日常通勤油耗动辄十几个，修起来更是贵得离谱，最后很多人买了硬派越野，也只能在城里当通勤车开，根本不敢往野地里跑。

而捷途这次掏出来的XWD全自动智能四驱，说白了就是把这些门槛全给拆了。

快到什么程度？0.01秒识别路况，0.02秒做决策，0.07秒就把动力分配安排明白，比传统适时四驱快了20%，反应速度比F1职业车手还快。你开车出去玩，突然遇到一段烂泥路、冰雪路，老司机还在琢磨挂什么档，新手手忙脚乱找按钮的时候，这套系统已经把路况摸透了，瞬间就把动力给到有附着力的车轮上，你只管踩油门，剩下的全交给车。

稳到什么地步？左右轮扭矩切换不到0.1秒，地面附着力利用率直接提了30%，冰雪起步不打滑，爬坡给油就走，就算遇到交叉轴、深泥坑，电控牙嵌锁0.1秒就能锁止，轮端扭矩能拉到8000N・m，瞬间完成动力转移，根本不会给你陷车的机会。

最绝的是它的“傻瓜式操作”，行业独一份的7+X一键智能模式，不用你学任何复杂操作，不管是新手还是女生，只要按下那个“X”键，系统就能自动识别路况，匹配最合适的动力方案，7种地形全适配，真正做到了“一键越野”。

光有技术还不够，得有能让普通人摸得着的产品。这次同步开启预售的燃油车型捷途旅行者PLUS，官方指导价18.99-19.99万元。混动车型捷途旅行者PLUS C-DM，官方指导价19.99-20.99万元。这个价格放在方盒子越野市场里，简直就是降维打击。

要知道，以前带靠谱四驱的硬派方盒子，门槛基本都在25万以上，而捷途直接把带全自动智能四驱的车型拉到了18万级，还给足了诚意。高通8155芯片+16G大内存，配上科大讯飞星火大模型的智能座舱，日常通勤用着丝滑不卡顿；28°接近角、23°离去角、700mm涉水深度，周末往野地里跑也完全够用。并且还直接解决了硬派越野“油老虎”的痛点，综合能耗直接降了15%-20%，日常通勤用电，周末越野用油，再也不用心疼油钱。

而且捷途这次是真的把“用车贵”的痛点也给堵死了。燃油版直接给整车终身质保，插混版再加三电终身质保，首任车主不限年限里程，再也不用怕越野造完车，修起来肉疼。还有最高1万的置换补贴、3年8万免息贷款、5年免费流量，连高定车漆都给了6折优惠，每一项都是普通人买车能实实在在拿到的好处。

可能有人会说，不就是一套四驱系统，一款新车吗？至于吹成这样？

其实真的不一样。这次活动上，捷途联合中汽信科、清华大学发布了《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书》，这套XWD技术拿了199项专利，还有中汽信科颁发的自主知识产权创新证书，不是随便拼凑的样子货，是经过中东沙漠、北亚冰原这些极端环境，超480亿公里全球用户实测验证过的。

以前我们说起越野，总觉得是欧美品牌说了算，是少数有钱人的玩具。但现在，捷途用一套自主研发的四驱技术，把越野的门槛彻底打了下来，不用你有几十万的预算，不用你有十几年的越野经验，甚至不用你懂什么叫差速锁、什么叫扭矩分配，只要你有一颗想去野的心，十几万的预算，就能开着车往山里、湖边、草原去，实现“向往，就前往”。

说到底，汽车从来都不该是冷冰冰的机器，而是帮我们拓展生活边界的伙伴。当越野不再是少数人的特权，当每个普通人都能毫无负担地奔赴旷野，这才是真正的“全民皆爱野”。