冲击“世界一流”：解码航司与机场群的协同共生丨读懂南航②

南方财经记者伍素文 广州报道

粤港澳大湾区世界级机场群已行至眼前。

2025年，白云机场迈入“五条跑道+三座航站楼”的超大规模运行时代，揭阳潮汕机场成功跻身“千万级机场俱乐部”，惠州机场实现客货“双突破”，湛江机场首开直飞东盟航线。目前，大湾区客流突破千万人次的机场已达四座，人流、物流、资金流在此加速融通。

当下，大湾区的机场建设正在进一步加速：广州新机场动工开建，惠州机场、澳门国际机场、珠海机场等项目扩建进行中，阳江机场即将动工......一张高密度、高活力的国际航空网络正在加速铺开。

作为主基地设在广州的航司，中国南方航空（以下简称“南航”）是观察大湾区机场群建设的绝佳样本。每一架飞机的起落，每一条航线的开拓，都勾勒出大湾区机场群的崛起轨迹。

机场群建设红利也助推了公司的高质量发展。根据日前发布的2025年年报，南航已成为国内年旅客运输量最多、常旅客规模最大、货邮运输量最多的航司，是国内首个年旅客运输量超过1.74亿人次、货邮运输量超过193万吨的航空公司。其中，广州枢纽对标世界一流，2025年承运中转旅客同比增长19.2%。

南航的发展，深度嵌入大湾区机场群的版图里。

2025年12月，揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次，第1000万名旅客正是来自南航CZ5172航班（潮汕-武汉）。当天，南航在潮汕地区累计执行的进出港航班超27500班，承运旅客量突破309万人次。这一里程碑突破的背后，离不开这一基地航司的强力助推。

2026年春运充分体现了“顶流广东”的澎湃动能。春运期间，广州白云国际机场不断刷新记录，先后成为全国首个春运客流量超过500万、1000万的机场。成绩单背后，也有南航的一份功劳。春节假期期间，南航在广州枢纽累计保障进出港航班超7100班次，服务旅客近115万人次，同比分别增长8.2%和8.7%，同样交出了亮眼成绩。

3月25日，广州新机场项目在佛山市高明区开工，南航已经超前布局。据媒体报道，早在2024年12月，南航与佛山市政府签订战略合作协议，围绕新机场的基地建设、航线开拓、产业发展、航旅融合、空铁联运、低空经济等6大领域开展全方位合作，总投资超20亿元。

超级枢纽扩容提级、骨干网络越织越密，航空资源的升级促使粤港澳大湾区世界级机场群加速成型，成为牵引地区经济发展的超级引擎。在这张广覆盖、高密度的湾区航空网络中，航空公司搭起了无数“空中动脉”。

一直以来，南航实施枢纽网络战略，着力建设广州、北京两大全方位复合型国际航空枢纽，增强洲际连接与全球辐射能力，规模网络型航空公司形态逐步形成。

据国际机场协会预测，到2035年，粤港澳大湾区航空客运需求将达4.2亿人次。南航正提升以广州枢纽为核心的大湾区控制力行动，优化拓展客运航线。2025年，南航增加了广州-马德里、广州-达尔文、广州-泗水、广州-三明、 广州-丽水、广州-嘉兴等航线，广州枢纽承运中转旅客同比增长19.2%。

同时，立足广州枢纽，南航拓展东南亚、中东等国际航线，尤其是将东南亚作为重要腹地市场。今年夏秋航季，南航宣布将加密多条前往澳洲及东南亚的航线，广州-悉尼航线增至每日3班，广州-珀斯和广州-阿德莱德航线由季节性航班调整为长期执行，广州-万象/沙巴/槟城等东南亚航线运力也有大幅增长。

货运方面，广东是中国机场货邮吞吐量第一省，2025年机场货邮吞吐量达到459.2万吨，机场的改扩建热潮为航空货运注入持续动能。

近年来，南航在货运板块积极开辟新增长点，加速从传统航空承运人向现代综合物流解决方案提供商转型，打造运行效率达到世界领先水平的宽体货机机队，建设一体化智慧物流平台，推进空卡、空铁、空海等多式联运，增强“国货国运”能力。

此前，南航方面接受南方财经记者采访时表示，2025年以来公司新开通了广州-迪拜、广州-格拉斯哥等货运航线，主要面向欧美传统货运市场及中东、中美洲等新兴货运市场。“面对国际市场快速变化，南航将进一步扩大货机航线覆盖面，稳固欧洲、北美地区航线网络，积极开辟面向RECP、空中丝绸之路、拉丁美洲等共建国家航线，打造国际航空物流通道。”

飞行流量更大，就意味着空域与地面资源更加紧张，而如何高效配置资源成为机场群建设的重要课题。

在民航专家看来，“十五五”时期，粤港澳大湾区机场群将转向网络化、协同化、智能化的深度发展新阶段，更着重智慧化运营以及未来新业态的培育。

放眼各枢纽机场，广州白云国际机场T3航站楼致力打造中国民航第一个大型数字孪生机场，深圳宝安机场凸显“科技+物流”特色，广州新机场项目未来将深度融合5G、大数据、人工智能等技术探索“自治”机场。科技与服务双轮驱动，已经成为世界级机场群的“标配”。

锚定智慧民航，南航近年来以科技创新为引擎，重塑自身的商业模式、运营效率和客户体验。

借助去年12月发布的“智慧出行管家”智能体应用，旅客在南航App上只用输入如“选靠窗座位”“帮我改签航班”等语句，系统就能自动完成购票、值机、退改、选座等全流程操作。其中引入的机场室内智能导航功能，还能为旅客提升通行效率。

对于飞行员，在南航“天盾安全大模型”的强大生成能力下，他们只需通过简单的“问数”交互，即可获取一份高度定制化的智能报告。这一由南航自主研发的国内航司首个安全领域的垂类大模型，正在成为飞行员的智能助手，助其了解自身短板，提升飞行技能。

从成立人工智能重点实验室等创新平台，到自主研发“天瞳”飞机健康监测系统、“天极”运行控制系统，再到建设企业级大模型平台，探索民航安全运行大模型，上线417个智能体等，南航全力开展“AI+”专项行动，智能应用已悄然嵌入飞行员管理、预测性维修、智能客服、企业管理等核心场景。

在优化服务体验上，南航持续深化大运行建设，统一运力调配平台，提升航班计划合理性，建立大面积延误处置和每日运行快报机制，旅客视角航班正常率同比提高5.75个百分点。加强与国际航司代码共享和联营合作，在11个境外通航点推出跨航司一票到底和行李免提服务。推广“爱宠进客舱”服务至超过450条航线，推出涵盖16个城市的特色风味餐食。

构建新型航空生态圈，南航还围绕“吃、住、行、娱、游、购”搭建平台、集成产品，以机票和里程为核心引流并创造衍生价值，推出空陆整板箱转运等新产品，在白云机场创新打造全国民航首个安检与海关查验“双前置”货站等，生态圈建设取得实质性进展。

建设世界级机场群，就要有世界级航司。南航集团党组书记、董事长马须伦日前撰文表示，“十五五”时期，南航将在提升国际航空枢纽建设质量上取得更大突破、在科技创新攻关上扛起更大担当、在加快建设现代民航产业体系上展现更大作为、在满足人民美好飞行需求上取得更大成效，加快建设世界一流航空运输企业。