北京
分享至
小米YU7上市没多久，工信部突然冒出一个"轻量版"——整备质量从2315kg砍到2200kg，足足少了115公斤，相当于卸掉两个成年人的体重。
电池信息官方没明说，但多方爆料指向73kWh磷酸铁锂，跟新款SU7入门版同款。这个数字很有意思：容量小了，车却更轻，续航未必吃亏，成本倒是实打实降下来了。
有意思的是配置取舍。电机保持235kW后驱不变，尾灯反而升级成YU7 GT同款，轮毂新增19寸低风阻和两款20寸造型。小米的刀法很精准——用户看得见的地方给足面子，看不见的地方悄悄瘦身。
同期曝光的小米18系列更激进，电池直接突破8000mAh。手机圈正在经历一场"续航军备竞赛"，而汽车圈似乎在走另一条路：用更小的电池包，赌的是充电网络足够密、用户焦虑足够低。
一位等YU7等了三个多月的用户今天收到了小米寄来的合金车模——129块钱的东西，堵的是三个月的耐心会不会变成退单。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
