北京
马斯克去年刚把"廉价电动车"项目扔进垃圾桶，转身就偷偷重启了——只不过换了个马甲，叫"紧凑型SUV"。
路透社爆料，特斯拉最近几周密集约谈供应商，讨论一款全新车型的落地细节。车长4.28米，比Model Y短了将近一米；重量压到1.5吨，比Model Y轻了四分之一。翻译一下：这就是当年被砍的"Model 2"借尸还魂，只是从轿车改成了SUV。
定价策略更直白——比Model 3还便宜。怎么做到的？电池缩水、单电机、能砍的都砍。续航大概率跌破300英里，但特斯拉赌的是：多数人日常通勤根本跑不到这个数。
生产布局也有意思。上海工厂打头阵，欧美后续跟上。这路线和当年Model 3的剧本几乎一致：先在中国跑通产能，再复制到全球。只不过2025年的特斯拉，已经不再是那个需要靠一款车拯救公司的创业公司了。
真正的矛盾点在战略层面。马斯克一边All in无人驾驶出租车，一边又回头做"人类能开的车"。内部人士的解释是：全自动驾驶落地时间表太不确定，工厂产能不能空转，得先卖车养着。
这有点像餐厅老板一边研发全自动厨房，一边还得让厨师继续炒菜——毕竟食客今天就要吃饭。
项目还在早期，今年量产无望。但供应商已经接到风声，说明特斯拉这次动了真格。至于消费者买不买账？参考Model 3十周年全球破300万辆的成绩单，只要价格到位，品牌滤镜依然管用。
一位接近项目的知情人士透露，特斯拉内部对这款车的定位很务实："能自动驾驶最好，不能的话，至少得让人愿意掏钱先开着。"
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