黑龙江
最近，武汉铁路开行城市环线列车“武汉东至武汉东”、“武昌至武昌”、“汉口至汉口”等多趟列车。全程6元的亲民票价和串联城市核心区的便捷特性，已成为市民与游客游览武汉三镇的热门选择，累计运送旅客已超10万人次。
绿皮火车走红的优势是亲民、怀旧、便宜，至于风景，其实也就一般（有人说除了过江和天兴洲，其他的都不值得一提）。按照武局绿皮这一思路，武汉公交集团考虑过，重启曾经的武汉内环线运营的“都市环线旅游观光巴士”64路？
公交64路与武铁绿皮环线有一定的相似度。
64路双层公交曾是武汉的独特交通工具，市民印象深刻。1995年6月18日，64路随长江二桥通车调整为内环线公交，是“都市环线旅游观光巴士”的概念。据载：64路的客流有四成是外地人，比例比其他线路高出许多。是全市第一个用英语报站名，介绍沿途景点的线路。后受地铁开通影响，2013年，64路双层公交停止运营。
虽然，目前武汉已有双层观光巴士运营，但30元的票价不怎么亲民。如果公交集团学习铁路局绿皮环线思路，重开64路环线，票价定为3元。会不会吸引市民或游客来乘坐呢？
或许有人说，出于安全因素，武汉公交已没有双层公交车辆了。这一愿望无法实现。但既然目前有双层观光巴士运营，那公交集团为何不能买双层作为旅游线路运营呢？
其实可以试一试。
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