霍尔木兹封锁，全球航运寻找替代路线，拉夫罗夫借机力推北极航道

俄罗斯外交部长拉夫罗夫4月8日在莫斯科出席联邦主体领导人理事会会议时强调，在当前“近几小时、近几天”急剧变化的国际局势下，北方航道作为全球运输物流通道的重要性正在上升，其在各国眼中的可靠性也将随之提升。

就在拉夫罗夫发表这番讲话的前一天，美伊在巴基斯坦斡旋下达成有条件停火，霍尔木兹海峡从“完全封锁”状态转为“伊朗主导下的有管理通行”，全球能源供应链的脆弱性暴露无遗。有分析人士指出，俄罗斯正试图将霍尔木兹危机转化为推销北极航线的“最佳广告”。

拉夫罗夫表示，北方航道在全球从事国际贸易的各国和企业眼中的可靠性将提高。

拉夫罗夫还指出，俄罗斯致力于通过确保该地区所有国家无例外地实现利益平衡，来和平解决中东冲突。

拉夫罗夫在俄外交部主持的联邦主体领导人理事会会议上说，“地缘政治局势正在发生变化，当然，在任何情况下我们都希望看到一个基于中东地区所有国家——包括伊朗及其所有邻国——无例外利益平衡的中东。”

周二晚，美国总统特朗普宣布，他已同意与伊朗达成为期两周的双向停火，并承诺伊朗也已同意开放霍尔木兹海峡。此后，伊朗最高国家安全委员会表示，德黑兰将于周五在巴基斯坦首都伊斯兰堡与美国开始谈判。

拉夫罗夫关于北方航道“重要性上升”的表态，与俄罗斯官方公布的最新货运数据之间存在明显张力。

据俄罗斯咨询公司Gekon的分析，2025年北方航道货运量同比下降2.3%至3700万吨，这是自2022年以来的首次下降。能源占该航道货物的83%——液化天然气运输量因诺瓦泰克亚马尔工厂的定期维修下降2.7%，俄罗斯天然气工业股份公司新波托夫斯科耶油田的石油产量也因资源枯竭而持续“平稳下降”。散货运输量暴跌60%以上，通过摩尔曼斯克的煤炭运输量下降29%。

但也有积极信号。俄罗斯国家原子能公司总经理阿列克谢·利哈乔夫2月表示，2026年开年后，北方航道的航次数量较2025年同期增长约1.5倍，货运量增长近25%。俄罗斯“北方航道管理总局”总经理谢尔盖·济布科3月在首届俄中物流商务论坛上宣布，北方航道历史上首次实现8艘核动力破冰船在航道水域同时作业，其中包括4艘新一代22220型核动力破冰船。2025年共有24次过境航行通过北方航道，集装箱吨位跃升72%。

今年，俄罗斯首次实现8艘核动力破冰船在北方航道水域同时作业。济布科在莫斯科举行的首届俄中物流商务论坛上指出，这一情况在苏联时期和现代俄罗斯历史上都是“前所未有”的。在这8艘核动力破冰船中，有4艘为新一代22220型核动力破冰船，功率更大，能够为更大型船舶提供引航破冰保障。

俄罗斯副总理尤里·特鲁特涅夫2月公布了一项宏大计划：到2035年，俄罗斯将再建造10艘破冰船和46艘救援船，并在北方航道沿线建设三个救援船队基地。

霍尔木兹海峡的实际封锁已迫使全球航运业紧急寻找替代路线。据大宗商品数据公司Kpler的数据，2026年3月平均每天有超过400万桶原油通过曼德海峡，较2月份的不足300万桶大幅增长，其中超过90%最终流向亚洲。沙特已满负荷运行东西向输油管道（每天700万桶），将东部油田的原油经红海出口。

正是在这种全球能源供应链面临重构的背景下，俄罗斯看到了推广北方航道的战略窗口。