总投资190.8亿！全长101公里！陕西这条高速公路计划今年开工…

近日，《陕西省 2026 年重点建设项目清单》正式发布，明确全年 640 个省级重点项目、3500 亿元以上年度投资任务。

作为 202 个新开工项目之一，丹宁线（G4015）镇安至宁陕高速公路赫然在列，标志着这条串联商洛与安康的国家级交通大动脉正式迈入开工倒计时，将为陕南区域发展注入强劲动能。

丹凤至宁陕高速公路（G4015）为陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网新规划的18条联络线之一，是国家高速公路网中的一条重要东西横向联络线，自东向西横贯秦岭南麓陕西商洛、安康、汉中三个市，连接沪陕高速（G40）、福银高速（G70）、包茂高速（G65）、十天高速（G7011）、京昆高速（G5）五条国家高速公路，东起商洛市丹凤县竹林关镇，西至安康市宁陕县城关镇，全长260公里，与福银高速和包茂高速并线42公里，新建218公里，分东、中、西三段建设。

其中，中段山阳至柞水段（水阳高速）79公里2018年12月建成通车；东段丹凤至山阳段38.5公里2023年12月建成通车。

镇安至宁陕段，属丹宁高速（G4015）的西段，线路东起商洛市镇安县永乐街办，接包茂高速，经过镇安县永乐、庙沟、木王，宁陕县太山庙镇、城关镇等地，西至安康市宁陕县城关镇，接宁石高速，路线全长100.9公里（其中商洛段58.4公里、安康段42.5公里），拟按双向四车道标准建设，全线设计速度100公里/小时，路基宽26米。

穿行于秦岭腹地的地质复杂区域，注定了这是一场工程技术的极限挑战。全线桥隧占比高达83.1%，近乎 “桥隧相连、穿山越岭”。根据规划，全线将建设特大桥10座，总长18.7公里；特长隧道 5座，总长30公里。同时，项目配套建设枣园枢纽、镇安西、庙沟、东河、上坝河、宁陕南等 6 处 立交，4处收费站，柴坪、木王2处服务区，以及隧道管理站、养护工区、监控分中心等完善的附属设施，构建起高效、安全、便捷的高速运营体系。

如此高难度的工程，背后是大手笔的资金投入与高规格的政策加持。项目总投资高达190.8亿元，其中商洛段投资116.0亿元，安康段投资74.8亿元，平均每公里造价近2亿元，彰显了陕西突破秦巴山区交通瓶颈的坚定决心。

更值得关注的是，该项目已成功纳入国家 “十四五” 规划中期调整计划（2023年11月交通运输部印发《关于印发公路“十四五”发展规划中期调整有关事项的通知》（交规划〔2023〕163号）），计划2029年建成通车。。

作为陕南区域互联互通的关键工程，丹宁高速全线通车后将产生深远的交通与发展价值。

在交通层面，项目将进一步完善区域高速公路网络，加强商洛与安康的直接交通联系，将镇安至宁陕的通行时间从 2 小时缩短至 1 小时以内，大幅缩短秦巴山区县域间的时空距离，实现陕南三市交通网络的无缝衔接。通过串联五条国家高速，将构建起陕南地区连接关中、成渝、中原等区域的快速通道，提升区域交通通达性与辐射力。

从产业发展维度看，项目将激活沿线沉睡的资源禀赋，成为生态经济与特色产业的 “黄金通道”。秦巴山区蕴藏着丰富的矿产资源与生态旅游资源，镇安的木王国家森林公园、宁陕的秦岭生态景区等自然风光秀美，但长期受制于交通不便，资源开发与文旅融合进程缓慢。

高速通车后，将串联起沿线生态景区，打造 “秦岭旅游环线”，吸引关中、成渝乃至全国游客前来，推动 “交通 + 旅游” 深度融合，催生一批特色旅游景区、生态农业基地与乡村旅游示范点。同时，便捷的物流通道将降低运输成本，助力镇安板栗、宁陕香菇、中药材等特色农产品 “出山进城”，带动电商物流、农产品加工等产业发展，为乡村振兴注入 “造血” 动能。

从区域协同维度看，项目将打破行政区划壁垒，推动商洛、安康乃至陕南三市深度协同发展。作为陕南互联互通的关键工程，它将促进沿线地区生产要素自由流动、资源高效配置，助力陕南生态经济强市建设，推动区域从 “各自为战” 走向 “抱团发展”。在项目建设期间，将带动建材、机械等相关产业发展，创造大量就业岗位；通车后，更将吸引产业、资本、人才向沿线集聚，推动县域经济追赶超越，助力秦巴山区巩固拓展脱贫攻坚成果，加快城乡一体化进程。

从全省战略视角看，丹宁高速的建设是陕西省完善高速公路网络、推进区域协调发展的重要举措，与西十高铁、西康高铁等项目共同构成陕南交通升级的核心支撑。

随着 2026 年项目正式开工，陕南地区将迎来交通基础设施升级的关键时期，丹宁高速不仅将成为连接商洛与安康的交通纽带，更将成为推动陕南区域一体化发展、助力乡村振兴的经济动脉。

备注：本文仅代表个人观点，文中项目详情、数据、图片等均来自网络公开信息，仅供参考交流，如有侵权请联系删除。（项目具体信息以官方发布为准）

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