中东战火烧到纺织业 现在的报价只能管一天了

自中东冲突升级以来，霍尔木兹海峡航运已严重受阻，引发能源价格飙升，并传导到各个生产环节，对全球供应链造成冲击，全球纺织供应链剧烈震荡。

霍尔木兹海峡封锁撕开原油供应缺口全球能源市场震荡加剧

霍尔木兹海峡是全球石油供应的咽喉要道。据国际能源署，也就是IEA今年3月发布的《石油市场报告》，2025年全年，霍尔木兹海峡日均运输原油及成品油总计约2000万桶，占全球海运石油贸易总量的25%；同时还承担全球约20%的液化天然气运输，是卡塔尔和阿联酋等海湾国家天然气出口的核心通道。

从流向来看，该海峡超70%的石油运往亚洲市场。日本、韩国通过该航道进口的原油占比分别达90%和95%。IEA测算，截至3月底，霍尔木兹海峡通行受阻导致全球每日原油供应缺口达1000万至1600万桶。

今年3月，被称为“世界油阀”的霍尔木兹海峡局势突变，受此影响，油价狂飙，纺织制造业也受到波及。数据显示，全球纺织纤维中超六成为合成纤维，涤纶占比过半，冲锋衣、瑜伽裤、跑鞋等户外鞋服的原材料几乎都来自石油。

“一天一个价，拿货要排队”

“现在的报价只能管一天了。”

4月初，浙江绍兴某纺织企业负责人高帅表示，“去年、前年涤纶的价格都比较平稳，今年开年后的涨幅确实超出预期了。涤纶类开年至今大约涨2500-3000元/吨，锦纶类开年至今大约涨5000元/吨。”

据其提供的上游化纤材料商报价表，一款广泛应用于运动服饰、冲锋衣、家纺产品面料的涤纶成品丝，去年12月报价为9650元/吨，到今年3月下旬已飙升至12350元/吨，涨幅超27%。

另据大宗商品数据服务商平台生意社网站数据，4月8日，某涤纶短纤的基准价格为8390元/吨，从3月初起涨幅明显，同时，染料、辅料及物流成本也同步走高。

图源：生意社

“上游涨多少，我们只能跟着涨多少。”高帅说，“老客户少量现货尚能维持原价，新客户现货与所有预订单都已经实施涨价。”另一名采购坦言：“近期拿不到货、排队严重，影响了我们的交付。”

合成纤维价格走高

化纤企业灵活排产

成本推升效应已清晰传导，国际棉价明显上移。自2月28日中东冲突爆发以来，ICE期棉主力合约从65.61美分/磅持续走高，截至4月8日收盘于71.55美分/磅，地缘政治冲突的外溢效应已传导至棉花市场。

除去棉花自身的基本面因素，近期主要的外部驱动力来自中东局势下的成本传导：一是上游种植成本显著抬升，全球棉花生产高度依赖化肥、农药等石油化工制品，全球约三分之一的尿素经霍尔木兹海峡运输，美国15%的化肥进口来自中东，目前美国农民肥料支出已暴涨约40%，新年度种植成本明显增加；二是纺织环节化纤成本攀升，全球近三分之二的服装含合成纤维，其原料高度依赖海湾石化产品，霍尔木兹海峡航运阻滞已推高化纤价格，据消息人士称，孟加拉国市场上聚酯PSF价格已从每公斤约90美分涨至1.22美元，合成长丝价格上涨约32%，化纤成本上升使棉花相对性价比提升。

4月3日，某纺织品公司销售周丽透露，“3月初，（霍尔木兹）海峡被封的第三天，纱线原材料就开始猛涨，有的纱线材料已经涨价4000~5000元/吨。”周丽所在的公司主要做聚酯纤维面料，下游客户多为户外、运动品牌和成衣厂。

我国纺织产业在全球占据领先地位，而作为纺织产业核心原料的合成纤维，其价格与原油直接挂钩。美以伊冲突爆发以来，给国内化纤企业的生产带来怎样的影响?

随着原油的上涨带动合成纤维涨价，整体涤纶的价格在近一个月内上涨超10%。

江苏苏州盛泽镇的一家化纤企业负责人表示，目前工厂保持满负荷生产，在手订单排至30天之后。不过，因为化纤产品都离不开石油提炼出的基础化工原料，因此原油的每一轮涨价，都会直观体现在公司的生产环节。

从整体市场看，合成纤维出现了不同程度的上涨：例如涤纶的一种主要产品类别涤纶长丝，在今年3月份由每吨约7180元涨至每吨9300元；锦纶多品种周度涨幅超6%，部分型号每吨单日跳涨2000元。

有企业表示，眼下产线不会轻易减产，一是下游仍有持续拿货的需求，二是停工重启损耗更大。他们也正通过库存动态管理，以及增加不同原料品种的采购，来对冲价格波动的风险。

面料企业实时调整报价

对纺织企业来说，化纤是生产面料的基础原料，占面料总成本的六成以上。浙江柯桥是全球最大的纺织品集散中心，当地中国轻纺城商户马紫怡向记者表示，公司是按订单来组织生产，很多合同年前都已签好，所以这部分订单因原料涨价带来的损失，只能由公司自己来承担。

浙江金蝉布艺股份有限公司总经理杨卫称，他们企业暂未将涨价传导至下游客户，而是通过备货、调货，以及缩短交货周期等方式，同时加快面料差异化研发，增强议价能力。

纺织外贸企业调整原料与市场布局

原油价格上涨带来的成本压力，会沿着纺织产业链逐步向下游传导。

在义乌国际商贸城经营防晒衣的商户楼巧萍介绍，店里的防晒衣锦纶含量超过85%，近期原料涨价的同时，他们还面临供货短缺的情况，不少订单上游工厂无法配齐货品。

而一些生产新中式服装的企业则表示，成衣原料主要是天然纤维，化纤占比相对少一些，这也让企业拥有一定缓冲空间。

浙江海宁中纺面料科技有限公司总经理 贺荣：有的衣服会用化纤材料做立体抛花效果，一件成本上涨大概是5元到10元。如果原材料继续涨，设计师会把化纤材料直接改成人造丝。

周三仅4艘船通过霍尔木兹海峡

航运数据显示，在美国总统特朗普周三早上宣布美国与伊朗停火两周后，当天通过霍尔木兹海峡的船只数量反而创下了本月以来的新低。

根据标普全球市场财智(S&P Global Market Intelligence)的数据，周三仅有四艘船获准通过霍尔木兹海峡，这是4月份以来的最低水平，而美伊战争爆发前每天有超过100艘船只通过。

相关人士表示，即使在北京时间周三早间达成“双向停火”后，通过海峡的船舶数量并没有比战争期间大部分时间里观察到的缓慢增长有所增加。停止敌对行动的协议并不意味着这条航道能在短期内恢复正常。

全球物流受到严重冲击

中东局势引发的霍尔木兹海峡通行受阻，也对全球物流造成严重冲击。目前这一情况已经持续超过一个月，物流行业已经逐渐从最初的“停运避险”转向“改道分流”和“重新定价”。

随着航线和运输方式不断调整，这场冲击也在推动全球物流链条中风险和收益的重新分配。随着霍尔木兹海峡危机持续发酵，中东原油外运受阻，亚洲和欧洲买家开始更多转向美国、西非等地寻找替代货源。

相关人士表示：“对航运来说，相当于原本正常运量30%的油运不出来，因为进口国都在急着去别的地方找油，但船还来不及重新调配。”

当前外围变量中，美以伊战争及海峡通航情况是关键因素。市场需要关注的，不仅有棉区天气，更有霍尔木兹海峡的风向，以及消费数据的边际变化。

来源：中国棉花网、央视财经、时代财经、纺织大市场

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