“张雪的机车”被封禁！流量反噬开始了

作者 | 杨阳 来源 | 顶尖广告

人红是非多，这句话在流量为王的时代，几乎成了所有爆红品牌的宿命。

当张雪机车在WSBK葡萄牙站历史性夺冠，打破欧美日品牌数十年垄断，一夜之间成为“国货之光”时。

恐怕连创始人张雪自己都没想到，随之而来的除了鲜花与掌声，还有一连串的争议。

“张雪的机车”翻车了

流量来了，牛鬼蛇神也跟着来了。

4月初，张雪机车官方账号在小红书发布了一则声明：

图源：小红书@张雪机车官号

这条声明的背景，是WSBK夺冠后，一个叫“张雪的机车”的账号在小红书上活跃异常：

第一视角的骑行视频、日常碎片、带点粗粝感的表达方式，让不少车友默认这就是张雪本人，收获了20多万粉丝。

声明发出后不久，“张雪的机车”被平台封禁，这场“李鬼”闹剧算是画上了句号。

不过，比起小红书上的小打小闹，真正让张雪团队头大的，是背后的一记冷箭。

有网友发现，一家名叫“无锡市给力润滑油有限公司”的企业，早在去年5月就偷偷申请了“张雪机车”的商标，国际分类是“化学原料”。

更离谱的是，这家公司还有“前科”——此前已经成功抢注了“凯越机车”的商标。

图源：微博@正在新闻

一个卖润滑油的，去抢注机车品牌的商标，打的什么算盘，明眼人都看得出来。

商标代理公司后来透露，这个申请已经被提出异议，而且抢注方连答辩都没做，大概率会被驳回。

但这件事给张雪提了个醒：当流量猝不及防砸到头上时，自己的品牌“护城河”还没挖好。

账号被冒名、商标被抢注，这些都是典型的“流量后遗症”。

张雪这波大火，显然还没做好全面接招的准备。

“白送”的logo也摊上事了

如果说账号和商标是外围问题，那logo争议就是直接打到脸上了。

事件的导火索，其实来自张雪自己。

前不久，他和师父牙哥在直播中聊到哪吒汽车“5亿设计logo”的传闻，锐评“必死无疑”。

图源：微博@搞机王腾霄

为了佐证自己的观点，他甩出成本清单：

凯越机车logo花了600块找淘宝设计师搞定，张雪机车找杭州巴顿公司做了全套VI，包含店面形象、装修规范等，一共40万。而logo本身，是“白送的”。

这段话在社交平台上迅速发酵，张雪的“实用主义”人设收获了不少好感。

但就在大家还在点赞“把钱花在刀刃上”的时候，反转来了：

有网友扒出张雪机车的logo，和土耳其化工企业ZETA、中国台湾省中乐国际公司的标识高度相似。

以蓝色为主色调，核心都是字母“Z”的变体，都采用了旋转对称的几何造型，视觉上确实有几分“神似”。

更有网友翻出了字母“Z”的LOGO素材库，里面的一款模板与张雪机车的标志重合度极高。

这下，舆论开始分化了。

一部分人觉得无所谓：“极简图形撞车太正常，尤其是26个字母排列组合，创意空间有限，只要法律上能注册成功就行。”

况且，张雪机车做摩托车，ZETA做化工，中乐国际做家电代理，行业八竿子打不着，不存在竞争关系，很难构成法律意义上的侵权。

另一部分人则认为，“几何图形也是有版权的，设计公司拿素材库的东西改改就交货，未免太敷衍了。”

还有人给出了更诚恳的建议：趁着热度还在，赶紧换logo吧，现在这个看起来真的有点“山寨味儿”，跟品牌调性不太搭，早换早避雷。

设计公司杭州巴顿随后回应，称相关设计系独立原创，商标以张雪首字母ZX为核心，用利落几何线条重构，以凌厉斜切造型传递赛道速度感，后续将发布官方声明。

围绕logo的争议或许不会轻易盖棺定论。

但值得玩味的是，张雪一边高喊着“产品牛叫什么都是金狗屎”，一边又花了40万做VI、logo还是送的——

这种“口嫌体正直”的反差，让“不重视品牌”这个人设多少有点立不住了。

流量反噬，才刚刚开始

如果说logo争议还停留在审美和原创的讨论层面，那接下来网友的“深度挖掘”就有点扎心了。

夺冠后，张雪机车官博也更新了一批品牌海报，想趁热打铁塑造一下品牌形象。

然而眼尖的网友一眼看出——这海报的质感，怎么看怎么像AI生成的。

不是说AI不能用，但作为新晋国民品牌，第一波形象输出就给人“低成本凑合”的感觉，多少有点敷衍。

其实，网友“越俎代庖”替品牌操心设计，在国货圈里早就不新鲜了。

2021年翻红那会儿，有网友吐槽蜂花护发素的包装“土得像洗洁精”、“用心做产品，用脚做包装”，甚至担心它是不是要倒闭了。

评论区直接变成蜂花设计部门“开会”，有人建议它参加大广赛，有人直接投稿设计图。

蜂花官方在直播间里“哭穷”回应——“这个要花钱吧？”，反而圈了一大波好感。

长年以来娃哈哈纯净水包装一成不变，热心网友设计了国际版国风包装，青花瓷、山水画、四季元素全安排上了。

瓶身结合古典山水画，每一款设计都充满了生命力。

这波二创直接把娃哈哈从“朴实无华”推到了“国际范儿”的高度，算得上是网友自发给国货品牌做品牌升级的教科书级操作了。

到了张雪这边，其实剧情也差不多。

logo被质疑之后，不少网友自发拿起笔和软件，给张雪机车画出了各种改版方案。

虽然没有官方盖章认证，但这种“民间设计师力量”本身就是流量的另一面。

当然，这场logo抄袭风波也不能全怪张雪。

从修车铺学徒到世界冠军老板，这一路他靠的就是“产品为王”的信念，你不能要求一个人一夜之间就变成品牌营销专家。

但问题是，现在的张雪机车，已经不是当年的小作坊了。

WSBK夺冠后，两天订单冲上8000台，订单金额超3.7亿元，抖音三天涨粉133万，还与荣耀建立战略合作，热度从摩托车圈直接溢出到大众视野。

一个面向大众的品牌，产品和品牌形象是两条腿，缺了哪条都走不稳。

在“被全网盯着”的新阶段，张雪团队可能还没完全切换到品牌运营的思维模式。

网友的建议其实很中肯：产品核心不能丢，但品牌建设该交给专业的人去做了。

说到底，流量这个东西，来的时候像海啸，退的时候也快。

张雪机车的这波爆红，是中国制造、草根IP、流量时代三者共振的结果。

但WSBK的冠军光环总有一天会淡去，热搜榜单也不会永远挂着“张雪”两个字。

当潮水退去，能让人记住一个品牌的，永远是产品和品牌形象的双重沉淀。

5亿做logo，张雪觉得是乱花钱；600块做logo，市场也未必就买账。

在“花冤枉钱”和“不舍得花钱”之间找到那个平衡点，才是张雪机车建设品牌力的第一道考验。

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