1538. 水下掠食者：二战苏联海军“狗鱼”级潜艇

本文是“燃烧的岛群”第1538篇原创文章，作者：阿登的苦林。

作者简介：阿登的苦林，山东人，喜欢二战及冷战军事，尤其是太平洋战争、苏德战争和冷战武器装备，曾在“空军之翼”等网站发表过若干文章。

正文共约5500字，配图14幅，阅读需要13分钟， 2026年4月9日首发。

按：本文编译自外文军事评论。编译本文并不表示赞同原作者观点或证实文章内容，仅供读者参考。配图有改动。

图1.苏联海军“狗鱼”级潜艇的绘画作品

Ⅲ型“狗鱼”级（Щука，简称为Щ级或Shch级）潜艇是苏联海军二战前建造的首批中型潜艇。1930~1945年间，苏联人总共建造了六个不同系列的该级潜艇，总建造数量高达86艘，这也使“狗鱼”级成为第二次世界大战期间苏联海军服役数量最多的潜艇。该型潜艇的显著特点在于制造成本相对低廉、生存能力强且机动性高。

“狗鱼”级潜艇在苏联卫国战争期间积极参加了各类战斗行动。战争中，“狗鱼”级潜艇共击沉45艘敌方战斗舰艇和商船，另外还击伤8艘，占所有苏联潜艇击沉舰船总数的三分之一以上。另一方面，在参战的44艘“狗鱼”级潜艇中，有31艘沉没，战损率高达70%。有6艘该级潜艇因战功卓著被授予“近卫”称号，另有11艘该级潜艇被授予红旗勋章。

图2.正沿着海岸线航行的苏联海军“狗鱼”级Ⅲ型潜艇Щ-301号（“狗鱼”号）

Ⅲ型“狗鱼”级潜艇与Ⅰ型“十二月党人”级潜艇的设计工作是并行开展的。“狗鱼”级由马利宁（Б. М. Малинин）领导的设计局负责设计，该级潜艇属于个半壳体潜艇，其耐压壳艇体被划分为六个舱室。该项目最初是按照小型潜艇设计的，准备用于在波罗的海航行条件受限的水域执行任务。苏联海军计划将该型潜艇部署在芬兰湾水域，该处海域水深较浅，且布满礁石和狭窄水道。后来，根据苏联战前采用的分类标准，该型潜艇又被重新归类为中型潜艇。

“狗鱼”级潜艇的首批型号Ⅲ型是由苏联工程师在极度仓促的情况下设计的。该型潜艇的初步设计工作于1929年年底完成。未待批准，波罗的海造船厂便开始着手绘制施工图纸。与此同时，在设计阶段，其艇体结构就经历了多次修改。例如，苏联海军要求在潜艇上加装备用鱼雷。为了在艇上再额外安放四枚鱼雷，就要求“狗鱼”级Ⅲ型潜艇的设计人员展现出非凡的创造力。

图3.航行中的“狗鱼”级潜艇Щ-123号

一个耐人寻味的事实是，“狗鱼”级潜艇的设计受到了打捞起并进行了勘察的英国L-55号潜艇的影响——自1929年10月起，那艘潜艇就一直在喀琅施塔得军港进行修复性维修。正是从这艘潜艇上，“狗鱼”级潜艇的设计人员借鉴了经过线条变换的轮廓以及一种常见的结构类型：个半壳体结构，并配备球形主压载水舱。

在此需要说明一下，1919年6月4日，英国L-55号潜艇在芬兰湾南部试图攻击“阿扎德”（Азард）号和“加夫里尔”（Гавриил）号驱逐舰时沉没，原因是被未预料到的洋流冲离航线，最终触碰到了英国人自己布设的水雷阵。1928年夏，该艇被成功打捞出水，随后经过修复并编入苏联海军服役。在打捞和勘察过程中，苏联人发现了38名英国潜艇兵的遗骸，这些遗骸随后被移交给英国方面下葬。

图4.在苏联干船坞内修复的英国L-55号潜艇，可以看到指挥台围壳上的“55”字样

不同批次的“狗鱼”级潜艇在技战术性能指标上略有变化。该级潜艇共建造86艘，分为六个不同批次。主要变化体现在安装的柴油机功率有所提升，水面和水下航速有所提高，航程则略有缩短。除Ⅲ型潜艇中的4艘仅装备一门甲板炮外，其余潜艇的武器配置保持不变，均为六具533毫米鱼雷发射管（首四尾二）和两门45毫米火炮。

“狗鱼”级潜艇的耐压壳艇体分为六个舱室：第一舱和第六舱为首/尾鱼雷舱；第二舱为官兵住舱（该舱室内，由木板拼接而成的可拆卸地板下方是蓄电池舱，再下方则是燃油舱）；第三舱为潜艇的中央控制室；第四舱为柴油机舱；第五舱为电动机舱，安装有两台主推进电机，另外还单独设置有两台供经济航行使用的辅助电机。

图5.“狗鱼”级潜艇的舱段划分示意图

由于从项目启动之初，“狗鱼”级潜艇就被定位为量产型，因此对该型潜艇的主要设计要求是结构应尽可能简单。这一要求虽然意在尽可能降低生产成本，却也对“狗鱼”级潜艇的技战术性能产生了不利影响，如潜艇下潜/上浮时间过长，从巡航状态下潜至水下用时超过1分钟，而主压载水舱排空时间甚至超过10分钟；Ⅲ型潜艇的水上航速也要比设计任务书中的12节左右低不少；在官兵住舱内额外安放四枚备用鱼雷后，严重降低了潜艇的居住舒适性。鱼雷装填装置的设计同样存在缺陷，导致潜艇装载完全部弹药的总时间超过一天。潜艇的机械装置噪音很大，容易暴露位置，增加被敌人发现的风险，等等。

尽管存在上述种种缺陷，Ⅲ型潜艇还是被投入了批量生产。该型“狗鱼”级潜艇共建造四艘，全部编入波罗的海舰队，舷号分别为Щ-301、Щ-302、Щ-303、Щ-304。其中三艘在卫国战争中损失，仅Щ-303艇“梅花鲈”（Ёрш）号坚持到了战争结束。

图6.“狗鱼”级潜艇的首批型号Ⅲ型中，唯一幸存到战后的Щ-303艇“梅花鲈”号

除上述缺陷外，“狗鱼”级潜艇也有一些明显的优点，而且这些优点已在验收试验中得到证实。“狗鱼”级Ⅲ型潜艇的优点包括结构坚固且构造简单、航海性能优秀、艇上安装的机械装置可靠性较高。就技战术性能而言，该型潜艇丝毫不逊色于同级别的外国潜艇，比如与“狗鱼”级Ⅲ型潜艇同期建造的法国“猎户座”（Orion）级潜艇。

“狗鱼”级潜艇的第一批次于1930年在列宁格勒的波罗的海造船厂（第189厂）开工建造，即Щ-301、Щ-302、Щ-303号艇，至于Щ-304号艇则在高尔基市（今俄罗斯下诺夫哥罗德市）的红色索尔莫沃造船厂（第112厂）建造。首批“狗鱼”级潜艇于1933年加入红海军舰队服役，截至1941年年底，“狗鱼”级潜艇共建造了84艘，其建造与服役按以下批次进行：

Ⅲ型：4艘，1933年服役。

Ⅴ型：12艘，1933~1934年间服役。

Ⅴ比斯型：13艘，1935~1936年间服役。

Ⅴ比斯-2型：14艘，1935~1936年间服役。

Ⅹ型：32艘，1936~1939年间服役。

Ⅹ比斯型：1941年战争爆发前已有2艘服役，此外，在战争爆发后，又有9艘于1945年7月前交付红海军服役。

图7.黑海舰队的“狗鱼”级潜艇Щ-201号（Ⅴ比斯型）、Щ-209号（Ⅹ型）和Щ-202号（Ⅴ比斯型），照片摄于1943年

继Ⅲ型之后的第二型“狗鱼”级潜艇为Ⅴ型，该型潜艇建造数量较多（12艘），全部加入太平洋舰队服役。这12艘潜艇是以拆解状态经铁路运抵目的地，然后再在远东地区进行组装。与“狗鱼”级Ⅲ型潜艇相比，“狗鱼”级Ⅴ型潜艇在设计上无实质性改进，仅在艇体结构上进行了部分调整，特别是艇首采用了适合远洋航行的倾斜式设计。与Ⅲ型相比，Ⅴ型一个显著的区别是加装了第二门45毫米甲板炮，此后所有后续型号的“狗鱼”级潜艇均采用了两门45毫米甲板炮的配置。

不过，火炮军械始终是所有“狗鱼”级潜艇的软肋。例如，纳粹德国Ⅶ型中型潜艇（历史上产量最大的潜艇型号）装备了88毫米火炮和20毫米高射炮，就连苏联人自己建造的“斯大林”级（S级）潜艇也装备了100毫米甲板炮和45毫米高射炮。“狗鱼”级潜艇多次进行现代化改装，很大程度上是因为新型“斯大林”级中型潜艇的服役进程一再拖延。虽然“斯大林”级潜艇最终总共服役了41艘，但在卫国战争爆发时，其实际在役数仅17艘。

图8.“狗鱼”级潜艇的前后两门45毫米甲板炮

除了苏联海军对新型潜艇的迫切需求外，尽管首批“狗鱼”级潜艇存在不少缺陷，但在战役战术层面，它们仍被视为相当成功的艇型，这主要得益于其作战性能与造价的平衡。正因为如此，苏联海军决定继续发展该型潜艇，逐步消除首批潜艇在服役过程中暴露出来的缺陷。此外，与吨位更大的“斯大林”级潜艇相比，尺寸较小的特点使“狗鱼”级潜艇在芬兰湾和黑海水域中更具优势。这一点绝非偶然，如事实就证明，“斯大林”级潜艇在北方舰队中的表现最为出色，而非在波罗的海。

“狗鱼”级潜艇经过进一步改进，最终诞生了Ⅴ比斯型和Ⅴ比斯-2型两型潜艇。这两种新型潜艇的柴油主机功率提高了约35%，而重量和尺寸几乎没有变化。此外，舵的形状也进行了修改，这让潜艇的水面航速提高了1.5节。同时，根据Ⅴ型潜艇此前服役的经验，对“狗鱼”级上的某些机构和零部件进行了改进。

图9.停泊在图阿普谢港的黑海舰队“狗鱼”级潜艇Щ-201号

“狗鱼”级Ⅴ比斯型共建造13艘，其中8艘加入太平洋舰队服役，3艘加入黑海舰队服役，2艘加入波罗的海舰队服役。战争期间，“狗鱼”级Ⅴ比斯型潜艇积极参加了黑海海域的运输任务。这些潜艇可选择搭载35吨燃油、30吨货物，或最多搭载45名携带个人随身武器的士兵，不过在载货的情况下无法再搭载备用鱼雷。

在“狗鱼”级Ⅴ比斯-2型潜艇上，设计人员再次对潜艇的理论图纸和指挥台围壳形状进行了修改，此举将潜艇的水面航速又提高了0.5节，并改善了航海性能。第二舱的后部隔舱改用阶梯式结构，这一设计修改使鱼雷能够以组装完成后的状态存放。此外，对鱼雷装填装置也进行了改造，这是一项非常重要的改进，因为其既减少了潜艇舱室的拥挤程度，又缩短了鱼雷装填时间（从原先的25~30小时缩短至12小时）。

图10.“狗鱼”级潜艇的指挥台围壳特写

此外，设计人员还将经济航行电机的传动系统从齿轮传动改为皮带传动，使其运行噪音更低。艇尾和艇首水平舵的偏转电机被安置在两端舱室，中央控制室仅保留手动操舵装置。“狗鱼”级Ⅴ比斯-2型潜艇的一项重要改进在于显著降低了艇内机械设备的噪音，从而提升了潜艇的静音性能和战斗力。得益于所有这些改进，“狗鱼”级Ⅴ比斯-2型潜艇赢得了苏联海军潜艇部队官兵的高度评价。该型潜艇共建造14艘，其中波罗的海舰队和太平洋舰队各获得5艘，黑海舰队获得4艘。

“狗鱼”级潜艇中，建造数量最多的是Ⅹ型，该型潜艇总共建造了32艘，其中9艘装备给太平洋舰队，8艘装备给黑海舰队，8艘装备给北方舰队，7艘装备给波罗的海舰队。该型潜艇的外观最独特，这归功于其采用了流线型指挥台围壳设计，即所谓的“轿车”式设计。总的来看，Ⅹ型潜艇与Ⅴ比斯-2型潜艇的技战术指标基本一致，其主要动力装置为卡缅斯克工厂生产的38-K-8型柴油机，转速600转/分时输出功率为800马力，其水面航速也提升至14.1~14.3节。

图11.“狗鱼”级潜艇Щ-421号的艇员们，可以清楚地看到潜艇指挥台围壳的轮廓

Ⅹ型潜艇新舰桥的低矮轮廓导致其进水量增加，即使在海况相对平缓时也是如此，这对在北方舰队服役的潜艇而言尤为致命。因此，苏联人又设计了一款新型“狗鱼”级潜艇，即Ⅹ比斯型。由于此时“狗鱼”级潜艇的升级潜力几乎已被压榨尽，因此升级主要表现为恢复了传统形状的指挥台围壳结构，以及对艇内的管路和高压空气系统进行了微调，当然这些改动并未对潜艇的性能指标产生实质性影响。

“狗鱼”级Ⅹ比斯型潜艇共开工建造13艘，其中顺利完工11艘。在这11艘完工的潜艇中，2艘在战前完工，其余的则在战争期间完工。有4艘Ⅹ比斯型潜艇参加了波罗的海的战斗，1艘参加了黑海的战斗，其余的Ⅹ比斯型潜艇均隶属于太平洋舰队。在欧洲战场服役的“狗鱼”级Ⅹ比斯型潜艇中，仅有隶属于波罗的海舰队的一艘幸存到了战后。在太平洋战场上，有一艘“狗鱼”级Ⅹ比斯型潜艇在基地爆炸沉没。在后来的对日作战中，仅有一艘该型潜艇参加了战斗。

图12.苏联海军太平洋舰队的“狗鱼”级Ⅴ比斯型潜艇正在装填鱼雷，雷身上的标语大意为“（日本）武士去死吧！”，可见潜艇指挥台围壳尾炮位上安装了一挺“德什卡”高射机枪。背景中可见一艘“狗鱼”级Ⅹ型潜艇

战争期间，“狗鱼”级潜艇的外观随着多次进行的现代化改装而不断发生变化。例如，指挥台围壳炮位的折叠式支柱后来被固定式支柱取代，并加装了护栏。根据在碎冰中航行的经验，部分潜艇拆除了鱼雷发射管的外盖。部分潜艇将后面那门45毫米炮替换为大口径的12.7毫米“德什卡”重机枪，而在太平洋舰队中，除了标准的机枪座架外，还可见到水兵们自制的机枪座架。卫国战争期间，部分“狗鱼”级潜艇及时装备了被称为“阿斯迪克”（ASDIC）的“龙-129”型声呐，以及一种特殊的消磁装置（其线圈位于指挥台围壳甲板高度的艇体外部）。

苏联总共建造了86艘不同型号的“狗鱼”级中型潜艇，其中31艘在卫国战争期间沉没，占建造总数的36%，或是占在欧洲战场参战的“狗鱼”级潜艇总数的69%，可谓是损失惨重。这在一定程度上要归因于这些潜艇在战斗中被频繁地投入使用，以及苏联海军潜艇部队在芬兰湾水域所面临的极其恶劣的作战条件，许多苏联潜艇正是在那里成为轴心国水雷封锁的牺牲品。

图13.严重受损的“狗鱼”级潜艇指挥台围壳

总的来看，尽管技战术性能并非顶尖，但“狗鱼”级潜艇的表现证明，其不失为一种威力强大且高效的武器系统。在北方舰队，“狗鱼”级潜艇成功地用鱼雷击沉了6艘敌方作战舰艇和运输船，还击伤了1艘运输船（原因是鱼雷未引爆）。在波罗的海，“狗鱼”级潜艇用鱼雷击沉了1艘敌潜艇，外加17艘运输船和作战舰艇，另有5艘敌舰船遭重创。在黑海，“狗鱼”级潜艇用鱼雷击沉了12艘敌运输船和作战舰艇，另有2艘敌舰船遭重创。此外，苏联海军的“狗鱼”级潜艇还用火炮击沉了9艘运输船。

建造数量最多的“狗鱼”级Ⅹ型潜艇的相关技战术参数如下：

排水量：水上584吨，水下707.8吨。

外形尺寸：长58.8米，宽6.2米，吃水4米。

动力装置：两台38-K-8型柴油机（2×800马力），两台主推进电机（2×400马力）。

最大航速：水面航行14.3节，水下航行8.1~8.3节。

经济航速：水面航行7.9节，水下航行2.6节。

航程（满载油量）：水面航行可达2580海里，水下航行为105海里。

下潜深度：工作深度75米，极限深度90米。

火炮武器：两门21-K型45毫米火炮和两挺7.62毫米机枪。

鱼雷武器：533毫米鱼雷发射管（首四尾二），鱼雷总搭载量为10枚。

海上自持力：20天。

艇员：37~38人。

图14.正准备装填鱼雷的“狗鱼”级潜艇

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