车越卖越多，利润却越来越少？11家头部车企干不过一家卖电池的

说出来你可能不信，国内11家排名靠前的车企，加起来卖了上千万辆车，总营收冲到3万亿以上，看着绝对是行业大繁荣的景象。可这帮车企全年的利润加一块，才只有673亿。单拎出一家做电池的比亚迪是国内车企里的老大哥，2025年营收8039.6亿，净利润326.2亿，看着数字不小，同比反而降了19%。这三百多亿的利润，放到宁德时代面前，连一半都不到。

企业，一年就赚了722亿，这事是不是挺奇瑞表现还能打，净利润190.19亿，同比涨了34.6%，是圈子里少数能逆势增长的玩家。吉利净利润168.52亿，只涨了1.11%，基本就是原地踏步。上汽净利润101.1亿，看着不算多，同比涨了506.5%，主要还是去年基数太低。

扎心？长城就有点不如意了，净利润98.65亿，同比降了22.07%，卖车的利润还在不断缩水。新势力的差距就更拉开了，理想赚了11.4亿，小米9亿，领跑5.4亿，三家加起来也就25.8亿。

小鹏亏了57.9亿，蔚来亏得更狠，净亏损149.4亿，广汽也没好到哪去，净亏损在80到90亿之间。算完总账就能明白，11家车企里9家盈利，也就只有两家净利润破了百亿，还有三家巨亏，拢共加起来才673亿。

宁德时代这边一对比，反差就更明显了，2025年营收4237.02亿元，归母净利润722.01亿元，同比还涨了42.28%，净利率高达18.12%。简单算下来，宁德时代一天就能净赚近2亿元，一年分红就有315亿，老板曾毓群个人就分了81亿。

这81亿是什么概念？比理想、小米、领跑三家全年的利润加起来还要多。现在整车厂卖一辆车，平均净利润也就4800块，辛辛苦苦卖一辆，赚的钱还不够普通人一个月工资。电池厂出一套动力电池，就能赚1.3万，说整车厂忙活半天都是给电池厂打工，真不是夸张。

很多人都会纳闷，车企卖的是整车，单价那么高，怎么赚的还不如卖电池的多。车圈现在的价格战，完全就是自杀式内卷，从几万块的代步车到几十万的新能源豪车，几乎没有不降价的。

以前一辆车的单车利润能有8800块，现在直接腰斩，只剩4800块。销量确实涨上去了，利润却没跟上，相当于多卖一辆车就多亏一点，纯纯赚吆喝不赚钱。不少车企为了抢市场份额，甚至亏着钱卖车，能活下去就已经很不错了。

更关键的是成本被上游卡了脖子，新能源汽车的电池，占整车成本的40%到60%，差不多一半的钱都花在了电池上。动力电池行业基本就是寡头格局，宁德时代加比亚迪占了全球55%的市场，宁德时代一家就占了39.2%。

车企根本没太多选择权，只能接受电池厂定的价格，成本降不下来，利润自然被压缩得没空间。转型研发烧钱也太狠，现在所有车企都在往新能源转，研发投入就是个无底洞。

比亚迪2025年一年的研发投入就有634亿，比它全年的净利润还多两倍。吉利、长城每年也得砸百亿级的研发费用，这些钱全都是从利润里抠出来的。

电池厂能躺着赚钱，核心就是攥住了垄断权。核心专利、核心材料、生产工艺，基本都被头部电池厂握在手里。二线电池厂要么没核心技术，要么产能跟不上，根本抢不走市场份额，没有充分竞争，价格自然由人家说了算。

宁德时代全球市占率近40%，几乎所有主流车企都是它的客户。规模起来了，采购成本、生产成本都能压得更低，毛利率能维持在26%以上。整车行业的平均净利率才只有4.1%，连电池厂的零头都不到。

宁德时代不光卖电池，还布局了上游锂矿、中游电池材料、下游整车合作，全产业链都抓在自己手里。算下来它的成本比车企低30%以上，就算电池价格稍微降一点，也能保证高利润。

现在国内新能源汽车行业，看着繁荣，其实是畸形的利润分配。新能源汽车的核心是电池，不是整车，现在不少车企本质就是组装厂，负责把零件拼起来，还要扛推广、售后、库存的所有风险。

电池厂攥着最核心的技术和产能，坐享产业链最丰厚的利润。车企忙活一年，担了所有风险成本，只赚了点辛苦钱，这不就出现了11家干不过一家的情况。

那车企难道就得一直给电池厂打工吗。当然不是，只不过未来的路会越来越难，行业洗牌也会越来越快。比亚迪能从车企里脱颖而出，核心就是自己有电池业务，不用看别人脸色，成本能自己控制，利润也能保住。

其他车企如果不想一直被卡脖子，自研电池或者深度绑定电池厂是唯一的出路。现在车企太多内卷太严重，很多亏损严重的车企，要么被大企业收购，要么只能退出市场。

未来国内新能源整车市场，大概率只会剩下5到6家头部企业，只会强者恒强，弱者被淘汰。2026年动力电池会出现产能过剩，到时候电池厂之间也会打价格战，电池价格下降，车企的成本压力能有所缓解。

但这也只是暂时的，长期来看，车企还是得靠自己的技术和品牌，才能真正翻身。现在行业看着热闹，其实有点虚假繁荣，销量是虚的，利润才是实的。

车企别再一门心思卷价格了，卷技术、卷利润、卷核心竞争力才是正路，如果一直亏着钱冲销量，最后只会被市场淘汰。对咱们普通人来说，买车的时候也别只看谁便宜，得看看这家企业能不能活下去，能不能给你保证售后。

你觉得未来是车企能翻身，还是电池厂继续躺赚？

参考资料：第一财经 11家车企净利润总和不及宁德时代