比旁边的揽胜还魁梧，长城全新硬派方盒子越野车最新谍照曝光

比旁边的揽胜还显小一号气场，这新长城方盒子一停那儿，就俩字：压场。标准轴距揽胜已经不算小块头了，这家伙车长预估奔着五米三去，车宽接近两米，属于那种你刚到地库门口，保安就开始琢磨要不要给你单独开个道闸的体量。

外观够硬派，方盒子里最魁梧的那一拨

这台长城全新硬派方盒子SUV，外形很简单三个关键词：大、方、凶。

前脸是典型的垂直造型，上半部分格栅大面积封死，配合方形大灯，视觉效果非常“硬核”。下半部分保险杠直接顶出来，造型很厚实，中间大嘴负责进气和散热，一眼就能看出这不是那种唯城市通勤的买菜车，还是想保留一点越野血统。

引擎盖上那几道筋线，很有二代哈弗 H9 的味道，肌肉感做得比较到位。额头位置还能看到车顶激光雷达，这个细节挺关键，说明它不是传统意义上只会“莽”的老咕噜棒子，而是往“智能硬派”这个方向走的。

车侧线条基本就是典型方盒子路线，平整的车顶、笔直的腰线、非常突出的大轮拱，卫士那味儿相当足。和旁边揽胜同框时，长度、视觉高度都更魁梧，标准轴距揽胜都快 5米1 了，它还要再长一截，加上外挂备胎，车长冲 5米3 的节奏，这尺寸已经妥妥的大型 SUV。

离地间隙和接近角离那种真越野“上刀山下火海”还差一点，更像轻越野设定。车门是常规把手，配踏板和车顶行李架，硬派气质有，但没往极端越野去堆。

车尾是外挂全尺寸备胎，配纵向尾灯，有点坦克 300 的神韵，又能联想到哈弗 H9、猛龙那一挂，算是长城家族的硬派风格延续。侧开尾门加突出保险杠，和它的大块头搭配起来，整体观感非常有“上桌第一个动筷”的排面。

从视觉效果和定位来看，它不属于那种极限穿越的野路子，更像是城市为主、高速巡航舒服，偶尔撒个野的轻越野大型方盒子。

归元平台加 Hi4 四驱，硬派壳子里塞上了新技术

这台车基于长城最新的归元平台打造，和魏牌 V9X 是同一个平台，这事对懂车的用户很关键。

归元平台本身就是为新能源、智能化准备的，支持多种动力形式，兼容像 Hi4 这种电混四驱架构。按照目前曝光信息来看，这台方盒子基本可以锁定是新能源四驱，后桥为电机驱动，非常可能就是 Hi4 系列的越野向调校版本。

几个关键点可以提前看明白：

1. 动力形式

目前官方没给具体电机功率、电池容量、纯电续航这些硬数据，只能说“暂无相关数据，需要进一步确认”。但参考坦克 700 Hi4-T 和坦克 300 新能源的表现，长城在电混越野这块已经摸出门道，不太可能整出个“油老虎”出来打自家招牌。

Hi4 的特点一般是用电机来提升低速扭矩和起步响应，让这么大一台车在起步和中段提速时不显笨重，城市开起来更像“驾驶玩具”，越野时爬坡脱困也更轻松。

2. 四驱结构

已曝光谍照显示，后悬挂是全独立结构，由电机控制四驱，属于比较典型的新能源四驱架构，不是传统那种带机械分动箱的方案。好处是日常 NVH 更好，公路舒适性和操控更接近高端城市 SUV，坏处是极限越野强度、持续高负载环境下，会比纯机械硬派略逊一点。

对绝大多数使用场景，比如城市、高速、自驾、轻越野，这套结构其实更讨好。

3. 底盘与通过性

从谍照能看出，离地间隙、接近角、离去角都比传统坦克系列略保守一点，更贴近“轻越野”定位。尾部离去角看着比旁边揽胜略好，烂路和非铺装路面没压力，上高原、跑草原、翻砂石路够用，要玩极限攀岩那种就不太对路了。

4. 智能驾驶

车顶激光雷达是个大看点。激光雷达一般用在高阶ADAS系统上，有机会支持 L2 甚至向 L2+ 靠拢的智能辅助驾驶。像自适应巡航、车道保持、拨杆变道这些功能，大概率会给到比较齐全的配置。

对长期跑高速的用户来说，这类功能体验好了，确实能大幅降低疲劳感。

整体看下来，这车的技术路线很清晰：不是死磕极限越野的“纯血越野工具车”，而是把新能源、智能、舒适和一点越野能力揉在一起，做成一台有排面的家庭旗舰“驾驶玩具”。

空间体验与日常使用，方盒子里装的是“家”

5米多车长、接近 2米 车宽、接近 3米轴距，这尺寸摆那儿，内部空间不用吹也知道很夸张。

从曝光信息来看，这台车很可能会用三排布局，重点在二排体验上，很大概率主推 2+2+2 的六座版本。二排如果上独立座椅，结合这么大的车宽，腿部、肩部空间都会相当可观，平时市区通勤加接送家人，会比传统硬派越野更舒服很多。

几方面可以提前给你打个心理预期：

1. 乘坐舒适性

归元平台挂纯承载车身的概率极高，配全独立悬挂，调校方向八成会偏舒适。市区减速带、高速长波起伏的过滤会比传统大梁硬派 SUV 更细腻，晃动更少，家里人坐车不至于“走路摇头晃脑”那种晕车感。

车顶又是大平顶，三排头部空间会是亮点，身高高一点的乘客也比较友好。

2. 后备厢与床车潜力

方盒子加近乎垂直尾门天生就是“床车”好胚子，只要后排能放平，车长够、尾部又是方形，这车自驾游时在车里铺个床垫，直接秒变移动小卧室。

外挂备胎也释放了尾门内部空间，后舱纵深很可观，露营装备、折叠车、宠物笼子一股脑往里扔没啥压力。

3. 用车成本与保值

具体电耗、油耗、维保价格官方没放数据，保值率目前也完全没法判断，只能说基于长城在坦克系列和哈弗硬派上的口碑，这种“国民神车”潜力是有的。

定位 30 万级加上新能源身份，早期买的那批人要有点心理准备，车市现在这价格战节奏，保不齐哪天来个“天塌了”的官降，会让先上车的老车主“气的蹦起来”。

整体用车体验方向，我更倾向于把它看成一台“大号新能源家庭旗舰”，外形是装逼利器，里面是实用空间王，偶尔进个营地、跑跑烂路让车主过过硬派瘾。

对比方程豹钛 7和坦克家族，产品力在哪儿

这车未来最直接被点名的对手，就是方程豹钛 7，还有自家坦克系列的车。

1. 对比方程豹钛 7

两台车都是新能源方盒子，都玩硬派设计。

钛 7更偏“车界网红”那一路，造型更激进，内饰更偏科技感堆料，整车调性偏潮玩。

长城这台方盒子，从目前信息看更大、更魁梧，空间和“床车属性”会更占优势，越野设定偏轻越野，路上开着不那么累，家用友好度更高。

谁更香，要看你是更看重颜值科技，还是更看重空间和长城在硬派领域多年积累的口碑。

2. 对比坦克 700 Hi4-T / 坦克 300 新能源

长城内部自己就有一堆硬派选手，坦克 700 Hi4-T 更偏真硬派越野旗舰，分动箱、大梁、通过性那一套比较纯粹，适合经常玩穿越的。坦克 300 新能源则是中型定位，尺寸和气场都要小一号。

这台归元平台方盒子显然是往“城市家用旗舰 + 轻越野”方向走，车更大、更宽裕，更适合一车多用的家庭用户，不想为了偶尔一次越野牺牲每天通勤舒适性的人，会更容易被它打动。

3. 产品定位和市场空缺

30 万级轻越野方盒子，这个细分市场现在确实是空着一块。很多人嫌传统硬派太“糙”，家用不舒服，又嫌普通城市 SUV 没排面不够“神车感”。

这台车刚好卡在中间：看着够硬、开着不累、还能拉家带口出门旅行，定位上挺聪明。

我个人会比较关注三件事：实际电混油耗表现、智能驾驶功能的成熟度、以及后期官方会不会玩价格“割早买用户”的骚操作。

长城这台全新方盒子，从谍照和已知信息看，外形足够装，尺寸够狠，技术路线靠谱，使用场景也对得上当下很多家庭的需求。等内饰、具体动力参数、配置和价格官宣出来，整个形态就更清晰了。

这样的车子，你爱了吗？如果预算在 30 万出头，你会选这类新能源大方盒子，还是去看看更传统的坦克 700、或者更潮的方程豹钛 7，你会怎么选？