撕毁合同倒向日本，拒赔中国361亿违约金，这个国家如今怎么样了

你敢信吗？当年有个国家刚换完新政府，转头就翻脸撕了和中国签的百亿基建大单，还咬死了不肯赔361亿人民币违约金，扭头就扑向日本找靠山，以为能捡到大便宜。结果才过了一年，就腆着脸找上门求中国原谅，要重启项目，这反转比爽文剧情还刺激。这事发生在马来西亚，今天咱们好好唠唠。

这事得从2016年说起，当时马来西亚前政府和中国敲定了东海岸铁路项目，这可是马来西亚建国以来最大的基建项目。全长688公里，从西海岸的巴生港一路连到东海岸的吉兰丹州，通车后不仅能大幅缩短各州通行时间，还能打通东海岸出海通道，直接带动沿线产业和就业。咱们中国给的合作条件，说出来真的够意思，全是实打实帮马来西亚发展的福利。

项目总造价大概894亿人民币，中国进出口银行给马方提供了85%的优惠贷款。年利率才2%，还款期限长达20年，前5年还不用还本金，只需要还点利息就行，这条件比国际上任何金融机构给的都宽松。双方当时白纸黑字写得清楚，要是马方单方面撕毁合同，就得赔偿中方全部损失，算下来正好是361亿人民币。

哪知道才过两年，2018年马来西亚大选换了新政府，领导人换成马哈蒂尔，新官上任第一把火就烧到了这个项目上。新政府一口咬定项目造价太高，会拖垮国家财政，先是宣布暂停项目，没过多久直接撕毁了和中国的合同。他们还公开放话，那361亿的违约金，一分钱都不会出，各种理由扯得天花乱坠。

说白了这不就是耍无赖吗？合同是双方平等协商走完全部法律程序签的，哪能说不认就不认。中方当时也明确表态，马方这种行为严重违反契约精神，我们一定会通过合法途径维护自身权益。

马方为啥放着这么好的条件不要，非要撕合同倒向日本呢？说白了就是新政府打错了如意算盘，以为抱日本大腿能拿到更多好处。他们觉得日本铁路技术更成熟，还能给更多资金支持，既能缓解国内债务压力，还能平衡所谓的区域格局，说白了就是想讨好西方，觉得跟着日本比跟着中国有前途。

撕毁和中国的合同后，马来西亚立马就给日本抛了橄榄枝，催着日本接手这个项目。日本当时也表现得特别热情，很快就启动了磋商，把马来西亚乐得不行，觉得自己选对了靠山，哪想到这才是噩梦的开始。

日本表面热情，背地里全是坑，给的条件比中国差了不止一个档次。中国给的贷款年利率才2%，日本直接给到3.5%，一下子高出一大截。中国给20年还款期还有5年宽限期，日本只给15年，宽限期也只有3年，还要求马来西亚拿土地、港口这种优质资产做抵押，还不上钱资产直接归日本。

更过分的还在后面，日本提了一堆苛刻的附加条件，要求项目核心设备必须用日本产的，工程建设也得日本企业主导，马来西亚本地企业只能做点打辅助的杂活，几乎拿不到像样的工程份额。哪像咱们中国，当时给马来西亚本地企业留了30%以上的工程份额，既能带动本地就业，还能帮他们提升建设技术，实打实带着他们发展。

总造价这块差距更离谱，中国方案才894亿人民币，日本给出的方案算下来足足1260亿，比中国贵了快400亿。马来西亚撕毁合同之后，马来西亚立马就吃了大亏。中国为项目提前投入的资金打了水漂，马来西亚本地不少依附项目的企业也没了订单，只能停工停产，一大批工人直接丢了工作。更严重的是，马来西亚撕毁合同拒赔的操作，直接把自己的名声搞臭了。

当时光顾着讨好日本，压根没仔细算这笔账，满脑子都是占便宜，结果最后才发现自己被坑惨了。国际投资商全都把马来西亚划入了不靠谱名单，不敢随便来投资，原本准备落地的外资，纷纷转去了泰国、印尼这些周边国家，给马来西亚经济带来了不小的打击。和日本的合作也没有像预想的那样顺风顺水，日本给的条件太苛刻，造价又高，马来西亚财政根本扛不住。

项目谈了好几年，一直没能顺利推进，断断续续开工，进度慢得像蜗牛爬。日本企业施工成本本就高，再加上各种附加条件折腾，项目造价一涨再涨，马来西亚的债务负担越来越重，直接陷入了进退两难的境地。

这几年马来西亚经济一直没起色，GDP增长慢悠悠，失业率还一直居高不下。原本指望东海岸铁路能拉动经济，结果项目迟迟落不了地，不仅没带动就业，还因为砸进去不少钱，让本就紧张的财政雪上加霜。马来西亚不少支柱产业，比如棕榈油、电子产品，原本大多出口中国赚了不少钱，撕毁合同后中马经贸合作受影响，出口量直接大幅下滑，不少中小企业撑不下去直接倒闭了。

后来马来西亚也回过神来，发现跟着日本根本捞不到好处，还把自己坑进了泥潭，就想着回头重新找中国合作，重启东海岸铁路项目。咱们中国本着互利共赢的原则，也愿意坐下来重新磋商，最后调整了项目方案，降低了造价，还继续给马方提供优惠贷款。

哪怕中国愿意重新合作，马来西亚之前作的妖，已经付出了惨重的代价。这几年项目停滞，马来西亚少了大量就业岗位，错过了经济发展的窗口期，国家债务越堆越高，民生问题也越来越突出。普通老百姓日子也不好过，物价涨工资不涨，不少人找不到工作，只能靠政府救济过活。

当初拍板撕合同的政客，现在也被老百姓骂惨了，不少人要求他们为错误决策负责。最受关注的那361亿违约金，中方也没有硬逼着马方拿现金赔付，反而做出了相当大的让步。我们没有坚持要现金赔偿，而是通过调整项目贷款利率、提高本地企业分包比例的方式，帮马方减轻了资金压力，还能给本地创造更多就业，算是双赢的安排。

不过中方也守住了底线，重新签的合同里新增了严格的政治风险条款，白纸黑字写得清清楚楚，要是马方再敢单方面违约，就得全额赔偿所有损失，没有任何讨价还价的余地。说白了不管做人还是国与国合作，信用都是安身立命的根本。

马来西亚当初耍小聪明，以为撕了合同倒向日本就能赚得盆满钵满，结果完全是搬起石头砸自己的脚，赔了夫人又折兵。现在的马来西亚，一边要扛着沉重的债务压力，一边推进重启后的铁路项目，还要慢慢挽回自己在国际上砸坏的口碑，日子过得相当不顺。这事儿也给所有国家提了个醒，合作讲究的就是诚信，别想着耍无赖玩小聪明，最后坑的只能是自己。

参考资料：环球时报 马来西亚东海岸铁路项目跌宕回顾