神行者升级为独立品牌，首款车型来袭，配增程式动力+华为三件套

2026年3月31日，一个曾经在SUV历史上留下印记的名字重新回到公众视野，源自1997年的“神行者”从单一车型升级为独立品牌，定名“FREELANDER神行者”，并在上海全球首秀上推出了首款概念车Concept 97。这个由奇瑞与捷豹路虎联手打造的全新品牌，主要战略目标是在新能源时代帮助路虎加速电气化进程，而Concept 97作为品牌的开篇之作，其配置和设计思路也透露出一些值得关注的信息。

在外观设计上，Concept 97延续了路虎家族经典的硬朗“方盒子”造型，它的车身线条以直线和垂直切面为主，保留了经典的堡垒式车身设计，前脸部分使用了隐藏式横向格栅条，配合水平切面的进气风道和下护板，构成了三层几何图形元素，延续了品牌的经典元素。智能交互大灯融入了灯语系统，可在人、车与环境之间建立互动。车尾的设计相对简洁，近乎垂直的尾门线条和硬派肩线的组合塑造出上窄下宽的稳重姿态。在车身颜色方面，目前亮相的有冰川蓝和千山翠两款配色，可满足不同消费者的审美偏好。

内饰部分，Concept 97提出了“移动行宫”的设计概念。座舱内采用了指挥官（参数丨图片）式座椅，能提供良好的驾驶视野，整车还采用了可升降的Targa半敞篷尾窗，这在传统SUV上并不多见，主要是为了增加座舱的通透感。座椅材质方面将采用创新的环保织物面料，这在当前的新能源汽车设计中也是一种趋势，主要强调了环保和科技感的平衡。从布局来看，车辆提供了六座版本，第二排配备中岛台，第三排则为环抱式设计，整体内饰风格偏向实用主义，没有堆砌过多的豪华装饰。

配置方面，智能化是Concept 97强调的核心。根据官方信息，全系车型将标配华为乾崑智驾ADS 4.1系统，并搭载896线激光雷达，华为的深度赋能让其在同级车型中拥有较高的硬件规格。座舱芯片采用的是高通骁龙8397，除了保证系统运行的速度之外，也为后续的OTA升级留出了空间。此外，车辆还配备了与华为联合研发的i-ATS智能全地形系统，将传统越野中依赖驾驶者经验的操作，转化为电控自动调节模式。

空间方面，虽然官方尚未公布新车具体的长宽高尺寸，但基于其全新的智能架构，Concept 97的轴距区间预计将达到2850mm至3250mm。而从视觉比例来看，短前后悬的设计有助于提升接近角和离去角，保留全地形通过性的基础，同时也有利于车内空间的利用。在储物方面，相对方正的车身预计提供较为可观的内部容积，满足日常家庭出行所需的多元化储物需求。

动力和续航是Concept 97的另一个关注点，该车全系标配800V高压平台，并搭载与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥电池。同时满足了长续航和复杂路况下的电池安全性。动力形式上，Concept 97计划提供纯电、增程和插混三种选择，以适应不同的使用场景。增程版本将支持快速充电功能，预计在纯电续航里程和综合续航里程上都有较好的表现。整车底盘部分配备了前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器以及闭式双腔空气悬架，这些配置进一步强化了车辆在全地形行驶时的稳定性。

总的来说，FREELANDER神行者Concept 97作为品牌独立后的首款车型，拥有一条比较清晰的产品路径，整车在设计上延续了路虎经典硬派元素，在智能化上则依靠华为、高通的技术背书，在三电系统上则与宁德时代深度合作，并用全系高规格配置来降低用户的选择门槛。不过，概念车的配置最终能在量产版上保留多少，智驾系统和全地形系统的实际体验如何，这些还需要等到今年下半年首款量产车型上市后才能验证。