陕西
4月3日，在重庆市涪陵区涪陵北站施工现场，首对500米长钢轨从长钢轨牵引车上稳稳铺下，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称渝万高铁）全线铺轨工程正式启动！
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充部分。线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站，并预留云龙、三正北2个车站。总投资约 542.15 亿元。
此次铺轨总里程约540公里，其中正线约520公里，站线约20公里，包含97组道岔。
渝万高铁途经渝东平行岭谷山区，地形起伏剧烈，最大坡道达30‰，全线桥隧比高达87%，长大隧道多、作业空间狭小、通信信号盲区多等难题，给长钢轨运输和铺设带来了极大挑战。
为攻克这些难关，参建单位多次开展技术攻关，应用智能调度管理系统，在长大隧道内设置锂电池中继站实现实时监控与超前预警，采用本邻线长轨铺设机组，实现“一次铺轨、双线成型”，作业效率较传统方式提升近一倍，用科技力量为铺轨工程保驾护航。
渝万高铁建成后，将彻底改写渝东北的时空版图，圆千万群众的“便捷出行梦”。目前，重庆中心城区至万州的通行时间需2小时以上，渝万高铁通车后，这一时长将大幅缩短至1小时以内，真正实现两地“1小时通勤圈”，让沿线群众跨区域通勤、求学、就医、旅游告别辗转颠簸，实现“早出晚归”的同城化生活。
尤为值得关注的是，与既有渝万铁路北线方案不同，新建渝万高铁选择南线布局，不仅优化了区域路网结构，更让长期不通铁路的忠县一步迈入高铁时代，36分钟即可直达重庆主城，彻底填补了渝东北腹地的铁路空白，让区域交通可达性实现质的飞跃。
同时，渝万高铁更是激活渝东北三峡库区发展动能的“黄金通道”。它紧密串联起主城都市区与三峡库区城镇群，打破了长期制约区域协同发展的交通壁垒，推动人才、资金、技术、产业等要素自由流动、高效集聚。
在文旅领域，它将长江三峡、忠县石宝寨、涪陵武陵山大裂谷等知名景点串联成线，预计年输送游客量突破500万人次，扩大旅游辐射半径，带动沿线民宿、餐饮、文创等产业提质增效，让生态美景转化为群众增收的“金山银山”。
在产业领域，依托万州北站枢纽，衔接郑渝高铁、西渝高铁、成达万高铁等干线，形成连接关中平原与北部湾的快速物流走廊，助力三峡库区柑橘、榨菜等特色农产品走出大山，推动库区绿色工业、现代服务业与主城产业协同联动，为区域产业升级注入新活力。
在成渝地区双城经济圈建设的国家战略背景下，渝万高铁的战略意义愈发凸显。它不仅完善了重庆“米”字型高铁网的东部布局，强化了重庆作为长江上游中心城市的辐射带动能力，更深度融入“一带一路”与长江经济带建设，打通了西南地区与华北、华中、华东地区的快速联系通道。作为总投资超540亿元的重大交通工程，它既是区域协调发展的“加速器”，也是乡村振兴的“助推器”，将推动成渝地区双城经济圈与三峡库区城镇群深度融合，缩小城乡差距，促进公共服务均衡发展，为重庆高质量发展注入源源不断的强劲动能。
从首根桩基浇筑到首榀箱梁架设，从首座隧道贯通到今日铺轨启动，渝万高铁的每一步突破，都见证着建设者的坚守与付出，承载着沿线群众的期盼与梦想。
目前，渝万高铁路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程正按节点有序推进，铺轨工程的顺利启动，为全线按期通车奠定了坚实基础。
随着铺轨工程全面展开，这条穿越渝东群山的钢铁巨龙正加速成型。预计2027年通车后，它将改写区域发展格局，便利群众出行，激活产业动能，书写区域协同、民生改善、产业腾飞的崭新篇章。
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