上海
去年12月31日，沪嘉高速-嘉闵高架联络线通车，短短1公里的联络线串联起s5沪嘉高速和嘉闵高架两条交通干道，成为激活嘉定南北交通的“关键一横”。通车3个多月来，这一“关键一横”对激活区域交通、提升通勤效率的作用，已实实在在地显现出来。
如果说城市车流是城市的“血液”，那么这条刚刚通车3个多月的联络线，就像是为血液循环打通了一处关键“堵点”。短短1公里的联络线让曾经需要绕行地面道路的车辆，如今只需2分钟就能在s5沪嘉高速和嘉闵高架两条“大动脉”间顺畅切换。对于每天往返嘉定南北区域的市民来说，这也意味着通勤体验的彻底升级。
家住江桥、在嘉定城区上班的张女士，曾是这条路上的“堵车常客”。 “以前从嘉闵高架下来到沪宜公路，再走宝安公路上s5，光地面这一段就要花10多分钟。如果遇到下雨天，20分钟以上都是常事。”张女士告诉记者，现在走联络线，从嘉闵高架2分钟就可以“切换”到s5沪嘉高速，十分便捷。
沪嘉高速-嘉闵高架联络线串联起了北向快速通道，实现了全程快速路的连续流，特别在早晚高峰期间，通勤效率提升尤为明显。司机葛先生经常驾车往返嘉定城区和马陆镇，他告诉记者，以前去南翔或江桥，从s5沪嘉高速下马陆出口，堵个15到20分钟是常事，“进宝安公路后还都是排队，变道都不方便，现在顺畅多了！”
来自交通部门的测算也印证了市民的感受。联络线通车后，原本积压在沪宜公路北段与嘉闵高架路段间的车流，大量转移到联络线上，沪宜公路的交通压力得到有效疏解，南北两侧高峰流量分别下降19%和16%。嘉定城区及宝山北部往虹桥枢纽方向，早高峰耗时整体缩短约6分钟。同时，部分车流在从s5沪嘉高速南段、s20外环高速、s6沪翔高速等饱和通道转移出来后，区域路网的交通压力也得到了有效均衡。s5沪嘉高速南段、s20外环高速与虹桥国际枢纽间的部分车流被联络线分流，叠加s5沪嘉高速陈翔公路上下匝道分流，s5沪嘉高速南段双向流量下降约八九个百分点，丰翔路高峰时段的拥堵也有所缓解。
撰稿：张健
摄像：王轶凡
编辑：唐敏、沈天姣
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上观号作者：上海嘉定
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